Антимонопольне бюро Канади взялося за авіакомпанії

Антимонопольне бюро: ринок авіаперевезень потребує реформ

Канадський авіаринок давно зазнає критики через високі ціни, обмежену кількість маршрутів і домінування двох компаній — Air Canada та WestJet, які разом контролюють до 78% внутрішніх перевезень. Новий звіт Антимонопольного бюро Канади закликає до глибоких змін у правилах гри, щоб підвищити конкуренцію.

Однією з ключових пропозицій стало скасування обмеження в 25% на частку володіння авіакомпанією для іноземних інвесторів. Замість цього бюро пропонує створити нову ліцензійну категорію, яка дозволить 100% іноземної власності для перевізників, що працюють виключно всередині Канади.

«Це може залучити додаткові інвестиції й управлінський досвід, необхідний для розвитку ринку», — зазначено у звіті. Прикладом наводять Австралію, де схожі зміни дозволили таким авіакомпаніям, як британська Virgin, увійти на ринок і створити нову конкуренцію.

Опір з боку профспілок і федерального контролю

Втім, не всі учасники галузі підтримують ідею. Профспілки, які взяли участь у консультаціях, виступили категорично проти збільшення іноземної частки понад 49%. Їхня основна тривога — потенційна втрата контролю над стратегічною інфраструктурою та ризики для працівників галузі.

Крім того, експерти вказують, що на заваді реформі може стати посилення контролю з боку федерального уряду за зовнішніми інвестиціями, особливо у стратегічно важливих секторах. Проте сам факт публікації звіту сигналізує про те, що перегляд підходів до авіаринку — на порядку денному Оттави.

Ціни, збори та відсутність прозорості: чому авіаперельоти в Канаді такі дорогі

Одна з головних проблем, на яку вказує Антимонопольне бюро Канади у своєму звіті, — це непрозора цінова політика авіакомпаній. За підрахунками, до 30% вартості квитка у традиційних перевізників припадає на додаткові збори: за багаж, вибір місця, оплату пріоритетної посадки. У лоукостерів ця частка ще вища.

Через це реальна вартість квитка часто не відповідає початковій ціні в рекламі, а порівнювати тарифи між авіакомпаніями стає все складніше. Бюро рекомендує ввести стандартну структуру тарифів і зобов’язати перевізників прозоро розкривати всі додаткові витрати ще до покупки.

Хто контролює злиття авіакомпаній?

У звіті також прозвучала критика на адресу Міністерства транспорту Канади, яке має право скасовувати рішення Бюро з конкуренції при розгляді великих злиттів у галузі. Це вже сталося з кількома резонансними угодами, зокрема об'єднанням WestJet з Sunwing та First Air з Canadian North.

Втім, у документі відзначаються і позитивні зрушення. З 2019 по 2023 рік загальна концентрація ринку зменшилась на 10% — зокрема завдяки виходу нових компаній, таких як Porter і Flair. Як показують дані, на маршрутах, де з’являється конкуренція, великі гравці знижують ціни в середньому на 9%. Це ще одне підтвердження того, що ринок потребує свіжої крові.