Канада може залишитися з "брудними кораблями": що не так з портами
Фото створено ШІ для ілюстрації
Круїзні лайнери та контейнеровози, що заходять у канадські порти, продовжують забруднювати повітря навіть під час стоянки. Для роботи на борту вони спалюють важке паливо, викидаючи в атмосферу шкідливі речовини та парникові гази. Рішення проблеми давно відоме — shore power (берегове живлення). Ця технологія дозволяє підключати судна до міської електромережі та відключати двигуни під час стоянки. Так, наприклад, вже зробили порти Лос-Анджелеса, Гамбурга та Шанхаю.
Ситуація в Канаді
Зараз shore power доступно лише в чотирьох з 17 портів країни: Ванкувері, Принс-Руперті, Монреалі та Галіфаксі. Але масштаби поки що обмежені. У Галіфаксі, наприклад, до системи може підключитися лише один лайнер, хоча в сезон туди заходить до п’яти суден на день. За словами експертів Oceans North, це робить канадські порти менш привабливими для суден з екологічним обладнанням: «Чисті кораблі обирають Лос-Анджелес, а Канада отримує брудні».
Чому судна не завжди підключаються
Навіть при наявності shore power кораблі не завжди використовують його. Причини різні: незручне розташування біля причалу, більш низька вартість палива порівняно з електрикою або відсутність стимулюючих знижок на портові збори. У Принс-Руперті за весь 2023 рік до системи підключилися лише 15 контейнеровозів при 150–175 заходах.
Мільйони інвестицій — без результату?
Більшість установок профінансовані федеральним урядом: тільки Прінс-Руперт отримав 7,6 млн доларів. Але, оскільки в Канаді немає обов'язкової вимоги підключатися до shore power, вкладення не приносять очікуваної користі. В той же час в ЄС з 2030 року кораблі будуть зобов'язані використовувати shore power у більшості великих портів, а в Каліфорнії норми вже поширюються не тільки на круїзні лайнери та контейнеровози, але і на танкери та автоперевізників.
Порти майбутнього
У Монреалі нещодавно прискорили проєкт розширення порту з обіцянкою, що кожен новий причал буде обладнаний береговим живленням. Аналогічні вимоги обговорюються для порту Черчілла. «Щоб залишатися конкурентоспроможними, канадські порти повинні інвестувати в відновлювану енергетику та пропонувати суднам сучасні рішення», — зазначають експерти Oceans North.
