Канада сперечається, Європа діє: хто правий у питанні дорожнього контролю?
Фото створено ШІ для ілюстрації
Взимку 2024 року в Італії невідомий під псевдонімом Флексімен спилив спідкамеру, залишивши напис «Fleximan is coming». Його вчинок став символом протесту, але Європа досі підтримує камери як інструмент, що рятує життя.
«Люди хочуть, щоб машини їхали повільніше. Підтримка заходів контролю швидкості дуже висока», — говорить Дженні Карсон із Європейської ради з безпеки транспорту.
У Франції після реформ Жака Ширака кількість аварій зменшилася до 70%, а в Італії, де діє більше ніж 10 000 камер, 70% громадян підтримують суворий контроль.
А в Канаді — дискусії
Прем'єр Онтаріо Даг Форд назвав швидкісні камери «способом поповнити бюджет» і пригрозив їх заборонити. Однак у містах, де камери працюють, середня швидкість падає на 20 км/год, а кількість ДТП помітно знижується.
«Камера не робить відмінностей — і саме тому вона справедлива», — зазначає експерт Річард Реттінг, який впровадив перші камери у Нью-Йорку.
Головне — розумні обмеження
Експерти підкреслюють: перед посиленим контролем потрібно переконатися, що обмеження швидкості обґрунтовані. Багато канадських доріг спроєктовані так, що самі провокують водіїв перевищувати.
Незважаючи на суперечки, Європа не відмовляється від камер.
«Тут водії просто безумні. Без камер був би повний хаос», — говорить британець Том Ропер, який живе в Італії.
Поки Європа знижує аварійність, Канада стоїть перед вибором — впроваджувати ефективний контроль чи продовжувати суперечки про його необхідність.
