Страйк робітників у США особливо сильно вдарить по кишенях канадців

Через страйк портових робітників у США, який почався у вівторок вранці, споживачі по всьому світу — і особливо в Канаді, з її тісними торговельними зв'язками з США — можуть незабаром зіткнутися з дефіцитом товарів або підвищенням цін.

Страйк, який проводять портові робітники на Східному узбережжі США та узбережжі Мексиканської затоки, може торкнутися всього - від фруктів і овочів до імпортних автомобілів і електронного обладнання.

Профспілка Міжнародної асоціації вантажників (ILA), яка представляє інтереси 45 000 працівників, проводить страйк з вимогою підвищення заробітної плати після того, як переговори з групою роботодавців United States Maritime Alliance (USMX) провалились.

Експерти, які спілкувалися з CBC News, в цілому погодилися з тим, що канадські споживачі можуть відчути на собі деякі наслідки страйку, який удвічі скоротить морські перевезення в США і, як очікується, обійдеться економіці США в мільярди доларів на день.

"Збої у роботі цих портів суттєво впливають на ланцюжок поставок та доступність цих товарів в Канаді в цілому", - сказав Паскаль Чан, старший директор з транспорту, інфраструктури та будівництва Канадської торгової палати.

Чен сказав, що страйк особливо вплине на імпорт швидкопсувних товарів, особливо продуктів, які не вирощуються в Канаді або в даний час не в сезоні, і які можуть опинитися в дефіциті або подорожчати.

Роздрібна торгівля також викликає занепокоєння на порозі напруженого різдвяного сезону. За словами Чана, компанії зазвичай намагаються придбати свої святкові товари якомога раніше, до того, як почнеться ажіотаж довкола покупок.

"Усе, що суттєво порушує роботу транспортної інфраструктури в США, впливає на світову економіку, і тут, в Канаді, це особливо помітно, враховуючи значний двосторонній торгівельний обмін і глибоко інтегровані ланцюжки постачань між нашими двома країнами", - сказав він.

"Я думаю, що ми дуже, дуже швидко почнемо відчувати це або через дефіцит товарів, або через ціни. Тому що, якщо ми не зможемо отримати те, що нам потрібно, це призведе до зростання цін на багато з цих товарів".

Це також торкнеться автомобільної промисловості. За словами Флавіо Вольпе, президента Асоціації виробників автомобільних запчастин, першими відчують наслідки ті, хто замовив автомобілі іноземного виробництва, а невдовзі це стосуватиметься і запчастин для автомобілів.

За словами Вольпе, порти Східного узбережжя обслуговують усі імпортовані в Канаду марки автомобілів.

Деякі компанії також повідомили клієнтів про те, що вони стягують додаткову плату за майбутні поставки. Гігант контейнерних перевезень Maersk, наприклад, заявив, що введе додаткову плату за перебої у роботі у розмірі до 3780 доларів США за контейнер, тоді як вантажовідправник MSC заявив, що введе додаткову плату за надзвичайні операції у розмірі до 3798 доларів США за контейнер.

За словами Фрейзера Джонсона, професора оперативного менеджменту Західного університету в Лондоні, найближчими днями канадці можуть зіткнутися з нестачею окремих фруктів та овочів, зокрема ананасів та бананів.

"Близько 80% бананів, що постачаються до США, прибувають через Східне узбережжя", - сказав він.

І в якийсь момент банани можуть взагалі не дійти до нас.

"Якщо так буде продовжуватися протягом тривалого періоду часу, ми, можливо, зіткнемося з нестачею продуктів, товарів споживання, одягу, електроніки та автомобілів, що постачаються в Північну Америку", - сказав Джонсон.

Ентоні Формуза, президент компанії з імпорту та дистрибуції фруктів та овочів National Product Marketing Inc., каже, що деякі з його ананасів та манго вже перебувають на стадії відвантаження.

"Затримки призводять до того, що ми не можемо доставити продукт, який б задовольнив наш попит та замовлення наших клієнтів", - сказав він.

Враховуючи, що продукти харчування, які імпортує компанія, є швидкопсувними та перевозяться на великі відстані (у тому числі тропічні фрукти з Південної та Центральної Америки, Іспанії, Марокко та Єгипту), "кожен день затримки поставок впливає на термін придатності самих продуктів".

"Гіпотетично... триденний страйк призведе до 15-денної затримки в розвантаженні нашого контейнера", - сказав Формуза.

"А 15 днів однозначно означають, що продукт не буде мати ринкової вартості. Так що на карту поставлені великі потенційні втрати".

Хоча Формуза зазначає, що частина товарів його компанії відправляється до портів Делавера і Нью-Джерсі, а також до порту Філадельфії, останній частково не зачеплений страйком, оскільки деякі з його працівників представлені окремою профспілкою.

За словами віце-президента Bondi Produce Метта Дюперрузеля (Matt DuPerrouzel), найбільшого дистриб'ютора свіжих продуктів громадського харчування в Онтаріо, очікуються лише незначні перебої у роботі. Компанія здійснює більше 1000 поставок на день.

"Ми провели переговори з нашими імпортерами бананів, ми провели переговори з нашими імпортерами ананасів", - сказав Дюперрузель.

"Я б сказав, що 90% нашої продукції, особливо в такому сезоні, як зараз, надходитимуть в порт Філадельфії. Це один з основних виробничих центрів, які ми використовуємо в Північній Америці".

Компанія очікує лише незначного підвищення цін. "У нас ніхто не сигналізує про доступність і не піднімає тривогу, і ми не спостерігаємо різкого зростання", - сказав Дюперузель.