Как ремонтируют дороги в Канаде: система, метод, миллионы долларов

Холодная Канада умудряется держать дороги в приличном состоянии. По крайней мере, если сравнивать с другими странами. И в одном из канадских городов как раз сейчас запустили новую технологию ямочного ремонта. Посмотрите, как работает система.

Начнем с того, что в Канаде, вопреки гуляющему заблуждению, тоже существует ямочный ремонт. Именно им сейчас занимаются коммунальщики Калгари. Весной власти города провинции Альберта пришли к выводу, что только 38 процентов магистралей соответствуют нормам. Сразу же был расширен бюджет на 8,9 миллиона долларов и внедрена новая технология – чтобы латки не выскочили с первым снегом.

Хотите иммигрировать в Канаду? Вы можете воспользоваться нашей формой оценки шансов на иммиграцию в Канаду и заказать детальные рекомендации. А если хотите сэкономить на иммиграционных специалистах и податься на Express Entry самому, то пройдите наш курс «Самостоятельная иммиграция в Канаду». Мы дадим простую пошаговую схему. Как раз сейчас на полезный курс действуют ощутимые скидки.

Согласно пресс-релизу городских властей, с середины лета коммунальщики ликвидировали 35 864 выбоины. В среднем же, за год, как правило, засыпается около 20 000 выбоин. Городские власти определяют, какие выбоины нужно ремонтировать, по пятибалльной шкале. Ямы на дорогах первой и второй категории ремонтируются в течение пяти рабочих дней после их обнаружения, третьей – в течение одного-двух месяцев после обнаружения. Сроки ремонта ям на дорогах с более низким приоритетом зависят от интенсивности движения, погоды или наличия ресурсов.

В этом сезоне бригады Калгари начали использовать инновационную технологию – передвижной инфракрасный обогреватель для быстрого ремонта участков полотна. Нагреватель расплавляет существующий асфальт и смешивает его с новым материалом, чтобы создать более ровную поверхность. Ремонт может длиться чуть дольше, что оборудование повышает общее качество и долговечность дороги.

«При использовании инфракрасного нагревателя не требуются материалы, которые используются при традиционном ремонте асфальта, например, горячий битум. А значит, для работы потребуется меньше оборудования и персонала. Эта машина нагревает поверхность дороги, и мы можем ремонтировать и восстанавливать существующий асфальт без риска его выгорания, образования налета или отделения от щебня», – говорится в сообщении мэрии Калгари, которое может повергнуть в депрессию людей из стран, где дороги находятся в убитом состоянии.