Канада может остаться с «грязными кораблями»: что не так с портами
Фото создано ИИ для иллюстрации
Круизные лайнеры и контейнеровозы, заходящие в канадские порты, продолжают загрязнять воздух даже во время стоянки. Для работы на борту они сжигают тяжёлое топливо, выбрасывая в атмосферу вредные вещества и парниковые газы.
Решение проблемы давно известно — shore power (береговое питание). Эта технология позволяет подключать суда к городской электросети и отключать двигатели во время стоянки. Так, например, уже сделали порты Лос-Анджелеса, Гамбурга и Шанхая.
Ситуация в Канаде
Сейчас shore power доступно только в четырёх из 17 портов страны: Ванкувере, Принс-Руперте, Монреале и Галифаксе. Но масштабы пока ограничены. В Галифаксе, например, к системе может подключиться лишь один лайнер, хотя в сезон туда заходит до пяти судов в день.
По словам экспертов Oceans North, это делает канадские порты менее привлекательными для судов с экологичным оборудованием: «Чистые корабли выбирают Лос-Анджелес, а Канада получает грязные».
Почему суда не всегда подключаются
Даже при наличии shore power суда не всегда используют его. Причины разные: неудобное расположение у причала, более низкая стоимость топлива по сравнению с электричеством или отсутствие стимулирующих скидок на портовые сборы.
В Принс-Руперте за весь 2023 год к системе подключились лишь 15 контейнеровозов при 150–175 заходах.
Миллионы инвестиций — без результата?
Большинство установок профинансированы федеральным правительством: только Принс-Руперт получил 7,6 млн долларов. Но, поскольку в Канаде нет обязательного требования подключаться к shore power, вложения не приносят ожидаемой пользы.
В то же время в ЕС с 2030 года суда будут обязаны использовать shore power в большинстве крупных портов, а в Калифорнии нормы уже распространяются не только на круизные лайнеры и контейнеровозы, но и на танкеры и автоперевозчики.
Порты будущего
В Монреале недавно ускорили проект расширения порта с обещанием, что каждый новый причал будет оборудован береговым питанием. Аналогичные требования обсуждаются для порта Черчилла.
«Чтобы оставаться конкурентоспособными, канадские порты должны инвестировать в возобновляемую энергетику и предлагать судам современные решения», — отмечают эксперты Oceans North.
