В Канаде снизилось количество автоугонов

В Канаде снизилось число угонов автомобилей, но из них больше трети не были найдены. Наименьшее количество угонов зафиксировано в одной из провинций страны. Однако автоугоны остаются проблемой, а страховые выплаты составляют внушительную сумму.

В 2025 году в Канаде заметно снизилось число автоугонов — но сама проблема никуда не делась. За год украли 46 тысяч 999 машин, и больше трети из них владельцы так и не увидели снова.

Такие данные приводит некоммерческая антифрод-организация Équité Association. По сравнению с 2024 годом, когда было зафиксировано 57 тысяч 359 угонов, показатель упал на 18%. А если сравнивать с 2023 годом, снижение ещё более резкое — на 33%: тогда число похищенных авто превышало 70 тысяч.

Однако в деньгах ситуация выглядит куда менее оптимистично. Страховые выплаты по угонам в 2025 году, по оценке Équité Association, составили около 900 миллионов долларов. Вице-президент организации по расследованиям Брайан Гаст называет падение числа угонов хорошим сигналом, но подчёркивает: организованные группы по-прежнему целенаправленно «работают» по канадским автомобилям.

В 2024 году федеральное правительство представило национальный план действий против автоугонов. Его цель — сорвать схемы, развалить преступные сети и довести дела до суда. В набор мер вошли ужесточение уголовных наказаний, усиленные проверки морских контейнеров и более плотный обмен разведданными.

Как сообщает CityNews Halifax, в докладе отмечается, что по динамике видно: стратегия начала давать эффект. Но уязвимость остаётся — и, помимо угонов, растёт ещё одна проблема: мошенничество с автокредитами. Его следы, по данным авторов, обнаружили в портах Монреаля и Галифакса.

Сильнее всего число угонов сократилось в Квебеке — на 25%. В Онтарио падение составило 22%, в западных провинциях — 11%. Самые скромные изменения — в Атлантической Канаде, всего минус 2%. Гаст связывает это с тем, что в регионе меньше автомобилей в целом, хотя порт Галифакса играет заметную роль в отправке украденных машин за пределы страны.

Даже при общем снижении угонов уровень возврата остаётся низким. В 2025 году по Канаде удалось вернуть 59% украденных автомобилей. В двух крупнейших провинциях — Онтарио и Квебеке — находят лишь около половины. Остальные, как предполагается в отчёте, либо вывозят за границу, либо разбирают в подпольных «разборках».

Лучший показатель возврата среди крупных регионов — в Альберте (71%). В то же время авторы отчёта называют провинцию «питающим регионом»: там нередко регистрируют машины, угнанные в других частях страны.

Гаст призвал власти и отрасль действовать вместе, чтобы сделать автомобили менее уязвимыми. По его словам, преступные группы пользуются и «классикой» — разбором на запчасти и экспортом, — и более современными схемами, включая махинации с финансированием, которые бьют по банкам и страховым компаниям. И дело, подчёркивает он, не только в потере имущества: такие деньги подпитывают дальнейшую преступную деятельность. «900 миллионов долларов в 2025 году — это то, что стоит на кону», — резюмировал Гаст.

Федеральную стратегию изучал комитет Палаты общин по общественной безопасности и подготовил более двух десятков рекомендаций. В январе министр общественной безопасности Гэри Анандасангари сообщил, что правительство согласилось с 22 рекомендациями — среди них усиление мер против отмывания денег и финансирования терроризма, а также укрепление обмена разведданными с партнёрами правоохранительных органов. Ещё девять рекомендаций поддержаны «в принципе», по десяти власти попросили дополнительное изучение, а с тремя не согласились. Среди отклонённых — предложение изменить Customs Act: пересмотреть порядок досмотра контейнеров и обязать экспортёров подавать документы на отправку минимум за 72 часа до выхода.

Тем временем Équité Association напоминает о базовой самообороне: по возможности парковаться в гараже, использовать блокираторы руля или педалей, установить дополнительный иммобилайзер и трекер. По словам Гаста, необязательно ставить всё сразу — даже одна-две меры могут сделать автомобиль менее привлекательной целью.