Ціни в Канаді дадуть жару: особливо постраждають ці провінції

Канада продовжує «розгрібати» можливі наслідки для себе перемоги Дональда Трампа на виборах у США. І всі експерти хором кажуть: нічого хорошого поки чекати не варто ні в економіці, ні в політиці. Закликають бути готовими до негативу та всіх канадців.

Поки не ясно, які з передвиборчих обіцянок виконає Трамп, прийшовши до Овального кабінету в січні. Однак є декілька сфер життя Канади, на які друге президентство шоумена може вплинути вже зараз. Так, переможець пообіцяв ввести єдині мита на експорт розміром як мінімум 10 відсотків.

У звіті Канадської торгової палати міститься «суворе попередження» про протекціоністську політику у Сполучених Штатах. Аналітики роблять висновок, що тарифи Трампа негативно вплинуть на економіку обох країн. При цьому ситуація стане ще гіршою, якщо Канада у відповідь введе власні мита. У документі зроблено акцент на тому, що особливо негативно така політика скажеться на економіці ряду канадських провінцій. Саме у цих регіонів найінтенсивніші торговельні відносини з США: Онтаріо, Квебек, Альберта, Манітоба та Нью-Брансвік.

Іен Лі, доцент Школи бізнесу Спротта при Карлтонському університеті, стверджує, що зростання тарифів неминуче потягне за собою подорожчання багатьох товарів. Варто підготуватися і до скорого падіння канадського долара.

"Це проявиться в доларі. Ми не лише експортуємо третину нашого ВВП, але й імпортуємо третину нашого ВВП. Ми імпортуємо величезні обсяги. Коли долар впаде, а я передбачаю, що це станеться, це призведе до зростання цін на продукти харчування, які ми імпортуємо, також, наприклад, на трактори John Deere, комп'ютери та багато-багато іншого," – цитує професора CTV News.

Про те, наскільки Канада залежить від торговельного обороту з США, яскраво свідчать і інші цифри. Їх навів президент Асоціації виробників автомобільних запчастин Флавіо Вольпе.

«Я думаю, що нам потрібно поставитись до передвиборчих заяв Трампа серйозно. Половина автомобілів, що виробляються в цій країні, випускається американськими автомобільними компаніями. Половина деталей, необхідних для збірки двох мільйонів автомобілів, надходить з американських заводів і 60 відсотків сировини надходить з американських джерел», – вважає Вольпе.