Канада зробить знижки покупцям електромобілів

Прем'єр-міністр Канади Марк Карні оголосив про запуск нової програми знижок для покупців електромобілів і підключуваних гібридів — на неї федеральний уряд виділяє 2,3 мільярда доларів. Одночасно Оттава збирається відмовитися від колишньої вимоги щодо обов'язкової частки продажів електромобілів і перейти до жорсткіших стандартів щодо викидів.

Про нову ініціативу — Electric Vehicle Affordability Program — Карні розповів у четвер в районі Великого Торонто. За його словами, канадці, які куплять або візьмуть у лізинг акумуляторний електромобіль або машину на водневих паливних елементах, зможуть отримати знижку до $5 000. Для підключуваних гібридів передбачена підтримка до 2,5 тисяч доларів — за умови, що ціна автомобіля не перевищує 50 тисяч доларів.

При цьому, наголосив прем’єр, ліміт у 50 тисяч доларів «не буде застосовуватися до вироблених у Канаді електромобілів і плагін-гібридів» — щоб додатково підтримати місцевий автопром. Ще одне важливе обмеження: стимули діятимуть лише для машин, вироблених у країнах, з якими Канада має угоду про вільну торгівлю.

Знижки — лише один із елементів заявленого п’ятиетапного плану, який, за словами Карні, має «трансформувати» канадський автосектор. Окрім підтримки попиту, план включає великі витрати на зарядну інфраструктуру та податкові заходи, покликані зробити виробництво в Канаді більш привабливим.

Як повідомляє Global News, зараз автомобільна галузь Канади перебуває під тиском через 25-відсоткові мита, запроваджені президентом США Дональдом Трампом, а також на тлі загрози додаткових тарифів на «всі товари» з Канади. Торговельні розбіжності, за даними джерела, пов’язані, зокрема, з угодою з Китаєм.

Паралельно уряд готує нову екологічну рамку: замість обов’язкової частки продажів електромобілів — «фокус на результаті» та посилення стандартів щодо парникових газів для автотранспорту. Карні заявив, що до 2035 року Оттава має намір «більш ніж удвічі» підвищити суворість національних норм щодо викидів, досягнувши ефекту, співставного з рівнем впровадження електромобілів у 75%. Далі влада хоче вийти на показник, еквівалентний 90-відсотковій «частці впровадження» електромобілів до 2040 року — за рахунок комбінації інвестицій у виробництво, стимулювання попиту та розширення мережі зарядок.

Карні нагадав: ще у вересні уряд поставив на паузу плани запроваджувати мінімальні вимоги щодо продажів електромобілів для модельних рядів 2026 року та запустив 60-денний перегляд мандата. Тепер, за його словами, новий підхід має фактично замінити попередню систему.

Прем’єр також прямо пов’язав посилення стандартів щодо викидів зі скасуванням попереднього «стандарту доступності електромобілів» (EVAS). Він підкреслив, що нова модель регулювання має орієнтуватися на те, що важливо для канадців, і не перетворюватися на непосильний тягар для галузі: виробникам залишать простір для різних технологічних рішень, щоб виконувати вимоги та враховувати вподобання покупців у найближчі роки.

Канадська автоіндустрія раніше критикувала мандати щодо електромобілів, стверджуючи, що вони розходяться з реальним споживчим попитом. Статистика останніх років, на яку посилалися представники ринку, вказувала на охолодження інтересу до електромобілів.

Щоб підштовхнути бізнес до інвестицій, Карні пообіцяв податкові послаблення. Зокрема, він анонсував «супервідрахування продуктивності»: за його словами, цей захід знизить граничну ефективну ставку податку на інвестиції в Канаді до 13% — більш ніж на чотири відсоткові пункти нижче, ніж у США. Бізнесу, за планом, дозволять одразу списувати 100% вкладень у виробничі машини, обладнання, будівлі, транспорт із нульовими викидами, обладнання для чистої енергетики, R&D, а також активи, що підвищують продуктивність — включно з патентами, інфраструктурою передавання даних і комп’ютерами.

Крім того, прем’єр заявив, що уряд запровадить нові та розширить уже наявні податкові стимули для прискорення інвестицій по всьому ланцюжку низьковуглецевої мобільності, хоча конкретних сум не назвав. Серед окреслених напрямів — податковий кредит Clean Electricity Investment, розширення програми Clean Technology Manufacturing Investment, включення ширшого переліку критично важливих мінералів, а також зниження ставки для виробників технологій із нульовими викидами до половини стандартної ставки корпоративного податку.

Окремий блок плану — зарядна інфраструктура. Карні визнав, що без зростання кількості станцій продажі електромобілів не розігнати, і оголосив про витрати «понад мільярд доларів» на розширення мережі. За його словами, багатьох канадців і досі зупиняє просте питання: чи вдасться надійно зарядити машину в поїздці — особливо в сільських і північних районах.

У рамках нової стратегії уряд спрямує 1,5 мільярда доларів інвестицій через Канадський інфраструктурний банк, щоб заряджання електромобіля «стало таким же простим, як заправка бензином» — незалежно від того, де живе водій. Карні додав, що зростання кількості електромобілів і зарядних станцій неминуче збільшить попит на електроенергію, а деталі цього напряму влада обіцяє представити «в найближчі тижні».

Прем’єр також повідомив про підготовку нової енергетичної стратегії: мета — «подвоїти» пропускну спроможність енергомережі, модернізувати інфраструктуру та забезпечити більш надійну, ефективну і, що принципово, більш доступну електроенергію для канадців.