Канада сделает скидки покупателям электромобилей

Премьер-министр Канады Марк Карни объявил о запуске новой программы скидок для покупателей электромобилей и подключаемых гибридов — на неё федеральное правительство выделяет 2,3 миллиарда долларов. Одновременно Оттава собирается отказаться от прежнего требования по обязательной доле продаж электромобилей и перейти к более жёстким стандартам по выбросам.

О новой инициативе — Electric Vehicle Affordability Program — Карни рассказал в четверг в районе Большого Торонто. По его словам, канадцы, которые купят или возьмут в лизинг аккумуляторный электромобиль либо машину на водородных топливных элементах, смогут получить скидку до $5 000. Для подключаемых гибридов предусмотрена поддержка до 2,5 тысяч долларов — при условии, что цена автомобиля не превышает 50 тысяч долларов.

При этом, подчеркнул премьер, предел в 50 тысяч долларов «не будет применяться к произведённым в Канаде электромобилям и подключаемым гибридам» — чтобы дополнительно поддержать местный автопром. Ещё одно важное ограничение: стимулы будут действовать только для машин, произведённых в странах, с которыми у Канады есть соглашение о свободной торговле.

Скидки — лишь один из элементов заявленного пятиэтапного плана, который, по словам Карни, должен «трансформировать» канадский автосектор. Помимо поддержки спроса, план включает крупные расходы на зарядную инфраструктуру и налоговые меры, призванные сделать производство в Канаде более привлекательным.

Как сообщает Global News, сейчас автомобильная отрасль Канады находится под давлением из-за 25-процентных пошлин, введённых президентом США Дональдом Трампом, а также на фоне угрозы дополнительных тарифов на «все товары» из Канады. Торговые разногласия, по данным источника, связаны в том числе со сделкой с Китаем.

Параллельно правительство готовит новую экологическую рамку: вместо обязательной доли продаж электромобилей — «фокус на результате» и ужесточение стандартов по парниковым газам для автотранспорта. Карни заявил, что к 2035 году Оттава намерена «более чем вдвое» повысить строгость национальных норм по выбросам, добившись эффекта, сопоставимого с уровнем внедрения электромобилей в 75%. Дальше власти хотят выйти на показатель, эквивалентный 90-процентной «доле внедрения» электромобилей к 2040 году — за счёт комбинации инвестиций в производство, стимулирования спроса и расширения сети зарядок.

Карни напомнил: ещё в сентябре правительство ставило на паузу планы вводить минимальные требования по продажам электромобилей для модельных рядов 2026 года и запускало 60-дневный пересмотр мандата. Теперь, по его словам, новый подход должен фактически заменить прежнюю систему.

Премьер также прямо связал ужесточение стандартов по выбросам с отменой прежнего «стандарта доступности электромобилей» (EVAS). Он подчеркнул, что новая модель регулирования должна ориентироваться на то, что важно канадцам, и не превращаться в неподъёмную нагрузку для отрасли: производителям оставят пространство для разных технологических решений, чтобы выполнять требования и учитывать предпочтения покупателей в ближайшие годы.

Канадская автоиндустрия ранее критиковала мандаты по электромобилям, утверждая, что они расходятся с реальным потребительским спросом. Статистика последних лет, на которую ссылались представители рынка, указывала на охлаждение интереса к электромобилям.

Чтобы подтолкнуть бизнес к инвестициям, Карни пообещал налоговые послабления. В частности, он анонсировал «супервычет производительности»: по его словам, мера снизит предельную эффективную ставку налога на инвестиции в Канаде до 13% — более чем на четыре процентных пункта ниже, чем в США. Бизнесу, по плану, разрешат сразу списывать 100% вложений в производственные машины, оборудование, здания, транспорт с нулевыми выбросами, оборудование для чистой энергетики, R&D, а также активы, повышающие производительность — включая патенты, инфраструктуру передачи данных и компьютеры.

Кроме того, премьер заявил, что правительство введёт новые и расширит уже существующие налоговые стимулы для ускорения инвестиций по всей цепочке низкоуглеродной мобильности, хотя конкретных сумм не назвал. Среди обозначенных направлений — налоговый кредит Clean Electricity Investment, расширение программы Clean Technology Manufacturing Investment, включение более широкого перечня критически важных минералов, а также снижение ставки для производителей технологий с нулевыми выбросами до половины стандартной ставки корпоративного налога.

Отдельный блок плана — зарядная инфраструктура. Карни признал, что без роста числа станций продажи электромобилей не разогнать, и объявил о расходах «свыше миллиарда долларов» на расширение сети. По его словам, многих канадцев по-прежнему останавливает простой вопрос: получится ли надёжно зарядить машину в поездке — особенно в сельских и северных районах.

В рамках новой стратегии правительство направит 1,5 миллиарда долларов инвестиций через Канадский инфраструктурный банк, чтобы зарядка электромобиля «стала такой же простой, как заправка бензином» — независимо от того, где живёт водитель. Карни добавил, что рост числа электромобилей и зарядок неизбежно увеличит спрос на электроэнергию, а детали этого направления власти обещают представить «в ближайшие недели».

Премьер также сообщил о подготовке новой энергетической стратегии: цель — «удвоить» пропускную способность энергосети, модернизировать инфраструктуру и обеспечить более надёжное, эффективное и, что принципиально, более доступное электричество для канадцев.