Канадців чекає нове зростання цін на продукти в найближчі тижні

Світовий порядок денний починає відображатися на вартості життя в Канаді. Через ситуацію на Близькому Сході експерти прогнозують зміни в логістиці, що безпосередньо найближчим часом позначиться на цінниках у магазинах. Це торкнеться не лише пального, а й базового набору продуктів — від овочів до товарів повсякденного попиту.

За останні дні нафта помітно подорожчала на тлі ізраїльських та американських ударів по Ірану й побоювань, що конфлікт піде шляхом подальшої ескалації. Аналітики особливо уважно стежать за Ормузькою протокою — через цей вузький морський коридор проходить близько 20% світової нафти. Якщо там виникнуть обмеження або перебої, ринок може відреагувати ще одним стрибком.
«Оскільки 20% світової нафти проходить через Ормузьку протоку, це впливає на ціни на нафту, — пояснює Фрейзер Джонсон, професор операційного менеджменту бізнес-школи Ivey при Університеті Західного Онтаріо. — Це стара історія про попит і пропозицію».

Канада напряму не закуповує нафту і газ у регіоні Перської затоки, але це мало що змінює: ціни на сировину формуються на глобальному ринку, і дефіцит в одній точці швидко відбивається на вартості в іншій. Економіст TD Bank Марк Ерколао писав клієнтам у п’ятницю, що середня ціна бензину по країні за тиждень підскочила на 12 центів — майже на 10% — і «попереду, ймовірно, подальше зростання».

У National Bank аналітик Кемерон Дерксен нагадує: авіаційний гас дорожчає не перший день — зростання почалося ще до нинішнього ривка нафти. Це може вдарити по гаманцю тих, хто планує літні поїздки. «Ціни на паливо в останні квартали були волатильними, тож вони легко можуть знизитися, але наразі паливо буде чинником, що погіршуватиме прибутковість авіакомпаній цього літа», — зазначив він.

Але найчутливіший ефект — не лише на заправках і в авіаквитках. Дорожча енергія з часом розганяє вартість фрахту, а ці витрати компанії зрештою перекладають на покупців. За словами Джонсона, багато контрактів влаштовані так, що в них автоматично з’являються паливні надбавки, але між стрибком нафти та зміною цін на полиці зазвичай минає час — від кількох тижнів до місяців.

Якщо паливо залишатиметься дорогим у найближчі тижні, першими це відчують покупці продуктових магазинів. Особливо вразливими є свіжі продукти: короткий термін зберігання робить їх залежними від стабільної та дешевої логістики. «Звичайно, усі бачать зростання цін на бензин, але, думаю, це відгукнеться і в продовольчих ланцюжках постачання в Північній Америці», — каже Джонсон.

Тема продуктової інфляції й без того знову болюча для Канади — минуло лише кілька років після пандемічних збоїв у ланцюгах постачання, коли супермаркети переписували цінники один за одним. Statistics Canada повідомляло, що в січні продовольча інфляція становила 7,2% рік до року — зокрема через те, що порівняння вже йшло без торішніх федеральних «податкових канікул», коли тимчасово скасовували податок із продажу на харчування поза домом і деякі продукти.

При цьому окремі базові товари — наприклад, яловичина та кава — уже дорожчають двозначними темпами. На ціни тиснуть одразу кілька факторів: і погодні умови, і дорожчий імпорт на тлі торговельної війни США.

Як повідомляє Narcity, економісти Desjardins у звіті раніше цього тижня оцінили, що волатильність на енергетичному ринку може додати до річної інфляції ще один–два пункти цього року. При цьому міцніший канадський долар на тлі зростання нафтових доходів здатен частково пом’якшити удар.

Про ризик зростання фрахтових ставок говорили й у бізнесі. На конференц-дзвінку щодо звітності виробника іграшок Spin Master фінансовий директор Джонатан Ройтер заявив, що поки «суттєвого впливу» стрибка цін на нафту на ланцюг постачання компанія не бачить. Але якщо ситуація затягнеться, наслідки, за його словами, почнуть проявлятися — і «є лаг приблизно в три-чотири місяці з точки зору наших витрат на перевезення».