Оттава закуповує 12 нових підводних човнів з особливого європейського сплаву

Канада, схоже, визначилася, хто буде оновлювати її підводний флот: пріоритетним підрядником стала німецька ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). За даними двох високопоставлених джерел у галузі, знайомих із процедурою, саме TKMS має отримати контракт на будівництво 12 нових неядерних підводних човнів.
Очікується, що прем'єр-міністр Марк Карні офіційно оголосить рішення в понеділок у Галіфаксі. Одразу після цього він вирушить на саміт лідерів НАТО в Туреччині.

TKMS — один із ключових гравців на ринку звичайних (неядерних) субмарин і, як зазначається, постачає значну частину таких човнів для флотів країн НАТО. Канадська заявка TKMS була подана у партнерстві з Норвегією.
Програма виходить далеко за межі купівлі самих кораблів: вона включає обслуговування та підтримку протягом 30-50 років. Сукупну вартість на весь життєвий цикл оцінюють більш ніж у 100 мільярдів доларів. При цьому, за оцінками джерел галузі, які наводить Reuters, безпосереднє замовлення на 12 підводних човнів може перевищувати 12 мільярдів доларів США.
Перший човен Канада розраховує отримати до 2035 року або раніше — так, щоб встигнути вивести з експлуатації нинішні субмарини. У Німеччині раніше заявляли, що здатні поставити чотири підводні човни до 2036 року. TKMS не назвала CTV News власну оцінку вартості, але наголошувала: готова прискорити графік, піднявши канадське замовлення в черзі на виробництво.
Потенційна угода стане однією з найбільших військових програм у новітній історії Канади. Вона має замінити чотири британські підводні човни класу Victoria, куплені у 1998 році і відтоді регулярно мають проблеми. Формально у Канади чотири такі човни, але повністю боєздатним зазвичай називають лише один.
Останніми тижнями, за даними CTV News, з’являлися непрямі сигнали, у який бік схиляється уряд. Наприкінці червня Міноборони Канади публікувало інформацію про попереднє присудження контракту консалтинговій компанії, що працювала з підводними проєктами та країнами НАТО.
Одним із ключових аргументів німецької сторони стала сумісність з альянсом. Південна Корея не входить до НАТО, і в TKMS вказували, що у конкуруючої Hanwha немає такої ж «зшивки» із союзниками, як у німецько-норвезького консорціуму.
Посол Німеччини в Канаді Тьорвєн Белльманн у червні говорила в ефірі CTV’s Question Period, що угода має зміцнити стратегічне партнерство на тлі геополітичної невизначеності і, за її словами, навіть зробити можливою взаємозамінність екіпажів.
«Нас не цікавлять класичні відносини «клієнт - виробник». Ми справді хочемо включити Канаду в уже перевірені відносини та партнерство, які є в нас із Норвегією, з рівними правами в ухваленні рішень щодо всього, що буде в майбутньому, і ми хочемо побудувати найбільший у світі флот звичайних підводних човнів за однією моделлю», - заявила Белльманн.

За інформацією Globe and Mail, після оголошення TKMS пріоритетним учасником переговори продовжаться — попереду фінальна «зшивка» умов. Статус preferred bidder, як підкреслюється, сам по собі ще не означає автоматичного підписання контракту.
Паралельно кабінет Карні підкреслює намір виконувати новий орієнтир НАТО щодо оборонних витрат — 5% ВВП. Раніше цього року Канада вийшла на попередню ціль альянсу у 2% ВВП.

Що пропонує німецька сторона
TKMS стверджує, що програма може принести Канаді 160 мільярдів в економічній активності, 86 мільярдів доларів внеску у ВВП і понад 650 тисяч робочих місць протягом усього проєкту. Компанія не уточнює період, на який розраховані ці оцінки, однак ресурс одного підводного човна може становити 30-50 років.
За останні місяці TKMS також повідомила про підписання 19 меморандумів про взаєморозуміння — зокрема з Seaspan Shipyards, EllisDon і Marmen.
Серед додаткових пунктів — виробництво торпед у Канаді та закупівлі скрапленого природного газу на мільярди доларів. CBC News повідомляло, що уряд Німеччини підтримує великі інвестиції в порт Черчилл у Манітобі — для виведення на ринок критично важливих мінералів і LNG, а також розглядає вкладення в проєкт із уловлювання вуглецю в Альберті.
При цьому, як повідомили джерела CTV News, у самій підводному човні German 212CD канадська сталь використовуватися не буде. Для корпусу потрібна спеціальна магнітна сталь, яку в Канаді не виробляють. Водночас один із чиновників, які спілкувалися з CTV, стверджує: TKMS має намір інвестувати в канадську сталеливарну галузь іншими способами, але деталі поки що не розкриваються.
Союзники по НАТО, зі свого боку, пропонували будувати частину суден або компонентів у Канаді. Німці та норвежці також висунули ідею «ходити разом» — використовувати свої підводні човни як єдиний підрозділ союзників і надати Канаді доступ до інфраструктури TKMS у Європі, Індії та Сінгапурі.
Міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус під час візиту до Канади у жовтні 2025 року говорив, що якщо Канада захоче розгорнути виробництво на своїй території, такий сценарій теж можливий.