Вопреки угрозам Трампа: Канада сертифицировала новые самолеты

Канадские авиационные власти сертифицировали для эксплуатации два самых новых бизнес-джета Gulfstream, не прошел и месяц, как президент США Дональд Трамп публично пригрозил мерами из‑за их статуса в Канаде.

Согласно документам регулятора, Transport Canada выдала сертификаты на модели G700 и G800. За восемь дней до этого ведомство также одобрило для полетов еще две более ранние модели Gulfstream.

В январе Трамп заявил, что добьется отмены сертификации и введет тарифы на самолеты канадского производства, если Оттава не даст «зеленый свет» четырем люксовым моделям Gulfstream. Эта история стала очередным эпизодом в затянувшемся обмене торговыми уколами между двумя странами.

Решение Transport Canada принято на фоне вопросов к обледенению, которые ранее поднимало Федеральное управление гражданской авиации США. Американский регулятор выдал G700 и G800 условную сертификацию.

Как сообщает CityNews Halifax, в рамках временного исключения, предоставленного в 2024 году, FAA дало Gulfstream срок до конца текущего года, чтобы компания доказала: обе модели «корректно работают при вероятных условиях эксплуатации, когда в топливной системе может образоваться лед».

Еще до новых заявлений Трампа эксперты сомневались, что президент вообще способен «десертифицировать» самолеты: обычно это зона ответственности FAA, а не Белого дома. Да и эффект от такого шага, предупреждали они, был бы болезненным для производителей, авиакомпаний и пассажиров по обе стороны границы.

Исторически ограничения на полеты вводят исключительно из‑за безопасности. Один из самых громких примеров — запрет на эксплуатацию Boeing 737 Max 8, который действовал 20 месяцев во время первого президентского срока Трампа. В марте 2019 года регуляторы по всему миру начали останавливать полеты после катастрофы Ethiopian Airlines, в которой погибли все 157 человек на борту. Это была вторая авария Max менее чем за пять месяцев.

В посте на Truth Social от 29 января Трамп отдельно упомянул Bombardier Inc., пригрозив «приземлить» все самолеты, произведенные в Канаде, и обложить их 50‑процентной пошлиной. Позже представители Белого дома уточнили: фактический запрет на полеты канадских самолетов в США затронет только новые воздушные суда, а не более чем 5 тысяч 400 канадских самолетов и вертолетов, уже зарегистрированных в Соединенных Штатах.

Bombardier и Gulfstream — прямые конкуренты: линейка Global борется за долю рынка с новейшими моделями Gulfstream. При этом любые ограничения для Bombardier неизбежно ударили бы и по американским компаниям. Bombardier подчеркивала, что в США у нее работают три тысячи сотрудников на девяти площадках, а сеть поставщиков насчитывает 2,8 тысячи компаний; к тому же в ее самолетах обычно не менее 40% компонентов американского происхождения.

Дополнительная деталь: в аэрокосмическом секторе США имеют заметный торговый профицит с Канадой — то есть аргумент о «дисбалансе», на который Трамп ссылался при введении других пошлин, здесь в целом не работает.

Среди самолетов, которые собирают в Канаде, — бизнес-джеты Bombardier, Twin Otter и водные бомбардировщики De Havilland Canada, узкофюзеляжные A220 французской Airbus, а также вертолеты Bell Textron из Техаса.