Забастовка работников в США особенно сильно ударит по карманам канадцев
В связи с забастовкой портовых рабочих в США, которая началась во вторник утром, потребители по всему миру — и особенно в Канаде, с ее тесными торговыми связями с США — могут вскоре столкнуться с дефицитом товаров или повышением цен.
Забастовка, которую проводят портовые рабочие на Восточном побережье США и побережье Мексиканского залива, может затронуть все - от фруктов и овощей до импортных автомобилей и электронного оборудования.
Профсоюз Международной ассоциации грузчиков (ILA), представляющий интересы 45 000 работников, проводит забастовку с требованием повышения заработной платы после того, как переговоры с группой работодателей United States Maritime Alliance (USMX) провалились.
Эксперты, беседовавшие с CBC News, в целом согласились с тем, что канадские потребители могут ощутить на себе некоторые последствия забастовки, которая вдвое сократит морские перевозки в США и, как ожидается, обойдется экономике США в миллиарды долларов в день.
"Сбои в работе этих портов существенно влияют на цепочку поставок и доступность этих товаров в Канаде в целом", - сказал Паскаль Чан, старший директор по транспорту, инфраструктуре и строительству Канадской торговой палаты.
Чен сказал, что забастовка особенно повлияет на импорт скоропортящихся товаров, особенно продуктов, которые не выращиваются в Канаде или в настоящее время не в сезон, и которые могут оказаться в дефиците или подорожать.
Розничная торговля также вызывает беспокойство в преддверии напряженного рождественского сезона. По словам Чана, компании обычно стараются приобрести свои праздничные товары как можно раньше, до того, как начнется ажиотаж вокруг покупок.
"Все, что существенно нарушает работу транспортной инфраструктуры в США, оказывает влияние на мировую экономику, и здесь, в Канаде, это особенно заметно, учитывая значительную двустороннюю торговлю и глубоко интегрированные цепочки поставок между нашими двумя странами", - сказал он.
"Я думаю, что мы очень, очень быстро начнем ощущать это либо по дефициту товаров, либо по ценам. Потому что, если мы не сможем получить то, что нам нужно, это приведет к увеличению цен на многие из этих товаров".
Это также затронет автомобильную промышленность. По словам Флавио Вольпе, президента Ассоциации производителей автомобильных запчастей, первыми ощутят последствия те, кто заказал автомобили иностранного производства, а вскоре это коснется и запчастей для автомобилей.
По словам Вольпе, порты Восточного побережья обслуживают все импортируемые в Канаду марки автомобилей.
Некоторые компании также уведомили клиентов о том, что они взимают дополнительную плату за будущие поставки. Гигант контейнерных перевозок Maersk, например, заявил, что введет дополнительную плату за перебои в работе в размере до 3780 долларов США за контейнер, в то время как грузоотправитель MSC заявил, что введет дополнительную плату за аварийные операции в размере до 3798 долларов США за контейнер.
По словам Фрейзера Джонсона, профессора операционного менеджмента Западного университета в Лондоне, в ближайшие несколько дней канадцы могут столкнуться с нехваткой определенных фруктов и овощей, в том числе ананасов и бананов.
"Около 80% бананов, поставляемых в США, поступают через Восточное побережье", - сказал он.
И в какой-то момент бананы могут вообще не дойти до нас.
"Если так будет продолжаться в течение длительного периода времени, мы, возможно, столкнемся с нехваткой продуктов, потребительских товаров, одежды, электроники и автомобилей, поставляемых в Северную Америку", - сказал Джонсон.
Энтони Формуза, президент компании по импорту и дистрибуции фруктов и овощей National Product Marketing Inc., говорит, что некоторые из его ананасов и манго уже находятся на стадии отгрузки.
"Задержки приводят к тому, что мы не можем доставить продукт, который удовлетворил бы наш спрос и заказы наших клиентов", - сказал он.
Учитывая, что продукты питания, которые импортирует компания, являются скоропортящимися и перевозятся на большие расстояния (в том числе тропические фрукты из Южной и Центральной Америки, Испании, Марокко и Египта), "каждый день задержки поставок влияет на срок годности самих продуктов".
"Гипотетически... трехдневная забастовка приведет к 15-дневной задержке в разгрузке нашего контейнера", - сказал Формуза.
"А 15 дней определенно означают, что продукт не будет иметь рыночной стоимости. Так что на карту поставлены большие потенциальные потери".
Хотя Формуза отмечает, что часть товаров его компании отправляется в порты Делавэра и Нью-Джерси, а также в порт Филадельфии, последний частично не затронут забастовкой, поскольку некоторые из его работников представлены отдельным профсоюзом.
По словам вице-президента Bondi Produce Мэтта Дюперрузеля (Matt DuPerrouzel), крупнейшего дистрибьютора свежих продуктов общественного питания в Онтарио, ожидаются лишь незначительные перебои в работе. Компания осуществляет более 1000 поставок в день.
"Мы провели переговоры с нашими импортерами бананов, мы провели переговоры с нашими импортерами ананасов", - сказал Дюперрузель.
"Я бы сказал, что 90% нашей продукции, особенно в такой сезон, как сейчас, будет поступать в порт Филадельфии. Это один из основных производственных центров, которые мы используем в Северной Америке".
Компания ожидает лишь незначительного повышения цен. "У нас никто не сигналит о доступности и не поднимает тревогу, и мы не наблюдаем резкого увеличения", - сказал Дюперрузель.
