У Канаді затримують федеральні виплати на мільйони доларів

У Канаді бенефіціари не можуть отримати виплати за федеральною програмою, загальна сума яких перевищує 100 мільйонів доларів.

Канадці від моменту перезапуску федеральної програми EV-пільг встигли подати заявок більш ніж на 122 мільйони доларів. У автодилерів радості менше: багато хто стверджує, що компенсації за знижки, вже надані покупцям, так і не надійшли.

Transport Canada цього тижня опублікувало базу даних щодо нової програми доступності електромобілів EVAP, яка стартувала заново 16 лютого. У реєстрі — 24 тисячі 389 заявок. При цьому зараз там немає нормальної розбивки сум за кожним записом: у відомстві пояснюють це технічним збоєм і обіцяють оновити дані, коли проблему усунуть.

У відповідь на запити ЗМІ міністерство підтвердило загальний обсяг заявлених виплат — 122 мільйони доларів. У «скарбничці» програми, за їхніми даними, залишається ще понад 2,1 мільярда. Загалом на EVAP передбачено 2,275 мільярда доларів, а фінансування розраховано максимум на п’ять років.

Однак на землі програма працює не так гладко. Канадська асоціація автодилерів каже, що значна частина дилерських центрів за новою схемою все ще не отримала гроші назад — і в деяких «зависли» суми понад 200 тисяч доларів. Логіка EVAP така: дилер одразу робить знижку покупцеві в салоні, а потім подає документи на відшкодування з федерального бюджету.

«Обіцянка швидко розраховуватися з дилерами в перші місяці програми не виконується», — заявив представник асоціації Г'ю Вільямс. За його словами, затримки безпосередньо б’ють по оборотних коштах: виходить, що бізнес фактично кредитує державу, спочатку надаючи знижки клієнтам із власних грошей.

Окрема проблема — відмови за заявками через формальності. Вільямс каже, що документи можуть «завернути» через друкарську помилку або, наприклад, якщо в паперах зазначено дату продажу, що припадає на період до запуску EVAP 16 лютого. При цьому, наголошує він, для відхилених заявок не передбачено зрозумілого механізму апеляції або перегляду.

Як повідомляє CityNews Ottawa, у Transport Canada заявили, що в курсі скарг і працюють над виправленням ситуації. Відомство також повідомило, що вивчає випадки, коли заявки могли бути відхилені через формальні помилки, і наголошує: паузи у виплатах немає. «Повні та перевірені» заявки продовжують оброблятися і компенсуватися, хоча строки можуть відрізнятися — залежно від обсягу подач і вимог до перевірки.

Перша федеральна програма EV‑ребейтів запрацювала у 2019 році. Її кілька разів продовжували, але в січні 2025 року вона зупинилася після вичерпання коштів. Майже одразу ринок просів: частка електромобілів серед нових продажів, яка в останні місяці дії старої програми трималася на рівні близько 18%, у період паузи впала нижче 10%.

Після повернення пільг ситуація швидко змінилася. За даними публікації, у березні продажі підскочили більш ніж на 80% порівняно з лютим. При цьому є важлива деталь: машини, продані після 16 лютого, формально підпадають під EVAP, але самі дилери отримали можливість подавати заявки на відшкодування лише з 6 квітня — на тиждень пізніше запланованого запуску 31 березня, поки Transport Canada доводило до ладу новий портал.

Нова програма надає до п’яти тисяч доларів на купівлю нового електромобіля та до 2 500 доларів — на підключувані гібриди. Але це не «вічна» підтримка: у міру дії EVAP знижки щороку зменшуватимуться, доки повністю не зникнуть до 2030 року — або раніше, якщо закінчаться виділені кошти.

Є і цінова стеля: ребейти поширюються лише на моделі вартістю до 50 тисяч доларів. Втім, для електромобілів, вироблених у Канаді, це обмеження не діє. Наразі в таких «винятках» значаться Dodge Charger і Chrysler Pacifica: від початку програми зареєстровано 59 заявок щодо Charger і 14 — щодо Pacifica.

За кількістю звернень лідирує Toyota bZ — 4 тисячі 088 заявок. На другому місці Chevrolet Equinox EV (3 тисячі 065 заявок).

Для імпортних машин теж є окреме правило: їх допускають до програми лише за умови постачання з країн, з якими Канада уклала угоди про вільну торгівлю. Це означає, що електромобілі китайського складання — включно з Tesla — під EVAP не підпадають. У попередній програмі Tesla була найпопулярнішим брендом і в жовтні-листопаді 2025 року забезпечувала 30% усіх заявлених ребатів.