Почему канадские лоукостеры постоянно банкротятся?

Авиакомпания Lynx Air прекратила полеты на этой неделе, очередной компанией лоукостером, которых погубила жесткая конкуренция, высокие тарифы и обширная территория Канады.

Lynx, которая в четверг подала заявление о защите от кредиторов, стала по меньшей мере восьмой бюджетной авиакомпанией, которая прекратила свое существование с 2000 года, присоединившись к таким компаниям, как Roots Air, CanJet и Swoop.

Большинство из них не смогли преодолеть те же барьеры, которые оставались актуальными на протяжении десятилетий.

Несмотря на возросшую конкуренцию, Air Canada и WestJet продолжают доминировать на рынке среди национальных перевозчиков, имея три четверти от общего объема пассажирских мест.

Хотите быть в курсе главных новостей Канады? Наш Telegram-канал — идеальное место для этого! Мы тщательно собираем и публикуем ежедневные дайджесты, чтобы вы всегда были в курсе последних событий. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас и не упустите ни одной важной новости! 

«Существует фундаментальная проблема, связанная с динамикой конкуренции на канадском рынке, — говорит преподаватель авиационного менеджмента в Университете Макгилла Джон Градек.

«Дуополия, которая существует в Канаде, имеет возможность агрессивно бороться с лоукостерами и использовать свою конкурентную силу, чтобы довести их до банкротства». Градек имеет в виду, что ветераны рынка имеют больше средств и возможностей, что позволяет им не сильно-то отставать в погоне за лоукостерами. 

Другие отраслевые наблюдатели считают, что канадский рынок с трудом выдерживает более двух крупных национальных перевозчиков, хотя Porter Airlines стремится стать исключением, поскольку быстро превращается из регионального перевозчика в континентальную авиакомпанию. Компания из Торонто намерена увеличить свой авиапарк до 79 самолетов к 2025 году, по сравнению с 29 турбовинтовыми самолетами в 2022 году.

Компания Lynx, запустившая свой первый рейс в апреле 2022 года, назвала рост расходов и сборов аэропорта в числе причин своего краха.

Эти сборы повышают базовую цену билета, отталкивая потенциальных клиентов с меньшим располагаемым доходом.

Кроме того, существует извечная проблема обширной, малонаселенной географической зоны, которая создает серьезные проблемы для всех операторов в Канаде, но особенно для тех, кто только начинает свою деятельность.