Угонщики меняют тактику: почему канадцы считают свои автомобили уязвимыми

Хотя в Канаде в целом фиксируют снижение числа угонов, большинство жителей страны по-прежнему не чувствуют себя в безопасности: они уверены, что их автомобили слишком легко могут стать добычей преступников.

Об этом говорит опрос Angus Reid, проведённый по заказу Équité Association - некоммерческой организации, которая занимается борьбой с мошенничеством. Почти 80% респондентов считают свои машины уязвимыми для угонщиков - или допускают, что они могут оказаться уязвимыми.

Вице-президент Équité по расследованиям Брайан Гаст признался, что результат его не удивил. По его словам, эпоха, когда достаточно было просто закрыть двери на замок, давно закончилась: организованные группы все чаще действуют «технологично» - перехватывают и ретранслируют сигнал ключа-брелока или перепрограммируют системы, обходя штатную защиту.

Как отмечает The Canadian Press, Гаст считает, что устойчивого снижения угонов не добиться без смещения фокуса на профилактику - то есть на меры, которые не помогают «вернуть» машину, а не дают ее украсть.

В отчете Équité Association, опубликованном в феврале, говорится: в 2025 году число угонов в Канаде заметно сократилось. Однако масштаб все равно остаётся высоким - почти 47 тысяч случаев за год. Более трети похищенных автомобилей так и не удалось найти.

В 2024 году федеральное правительство представило национальный план действий, который должен «нарушить, разрушить и довести до суда» работу организованных групп, связанных с угонами. Среди заявленных мер - ужесточение уголовных санкций, расширение проверок морских контейнеров и улучшение обмена разведданными.

Февральский отчет Équité указывает, что стратегия, похоже, приносит результат. В то же время авторы подчеркивают: канадцы остаются уязвимыми перед криминальными сетями. Отдельно в документе отмечен рост мошенничества с автокредитами - такие схемы выявляли в портах Монреаля и Галифакса.

Équité призывает сделать надежные противоугонные механизмы обязательным стандартом для всех новых автомобилей. Судя по опросу, к этому тоже есть общественный запрос: 60% канадцев поддерживают введение государством обязательных требований к защите, а 75% считают такие технологии необходимыми.

Пока же, говорит Гаст, многим владельцам приходится усиливать защиту самостоятельно. Он советует «многоуровневый» подход: парковка в гараже, привычка всегда запирать двери, установка иммобилайзеров и систем отслеживания. Логика проста - чем больше времени и усилий требует угон, тем меньше шансов, что преступники выберут именно эту машину.

По данным Équité, самое заметное снижение числа угонов в 2025 году зафиксировали в Квебеке - минус 25%. Далее идут Онтарио (минус 22%) и Западная Канада (минус 11%). В Атлантической Канаде спад оказался минимальным - всего 2%.

При этом показатель возврата угнанных автомобилей остается низким: в среднем по стране он составил 59%. В Онтарио и Квебеке находят лишь около половины похищенных машин.

В отчете также говорится, что пропавшие автомобили, вероятно, либо вывозят за рубеж, либо разбирают в подпольных мастерских. В Альберте доля возврата достигает 71% - это выше, чем в Квебеке и Онтарио. Однако саму провинцию в документе называют «поставщиком»: там нередко регистрируют автомобили, угнанные в других регионах.