В Канаде обсуждается мега-проект стоимостью $4.5 млрд

Канада выделила 4,5 миллиарда долларов на развитие Атлантической петли, но это может оказаться не совсем то, что обещается, как говорит пресс-секретарь премьер-министра Новой Шотландии Тима Хьюстона.

«Предложение федерального правительства требует, чтобы налогоплательщики Новой Шотландии заплатили 4,5 миллиарда долларов», — сказала пресс-секретарь Меган Берд.

Петля предназначена для объединения поставщиков электроэнергии в Квебеке, Ньюфаундленде и Лабрадоре, Нью-Брансуике и Новой Шотландии, тем самым повышая региональную надежность.

В федеральном информационном пакете по продвижению «Атлантической петли» говорится, что модернизация электропередач, необходимая для доставки гидроэлектроэнергии из Квебека в Марийские острова, является «наименее дорогостоящим решением» по замене угля для Новой Шотландии.

Провинция все еще полагается в основном на сжигание угля для производства электроэнергии, но к 2030 году 80 процентов электроэнергии должно производиться из возобновляемых источников.

ВНИМАНИЕ! В связи с последними блокировками, подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости 

Правительство Канады предложило значительную финансовую поддержку для оказания помощи коммунальным предприятиям и провинциям Новая Шотландия и Нью-Брансуик в продвижении «Атлантической петли». Это предложение основано на двухлетнем тщательном анализе, проведенном коммунальными предприятиями, независимыми экспертами и правительственными чиновниками.

В 32-страничном документе говорится, что капитальные затраты на строительство двух двунаправленных линий постоянного тока между Квебеком и Нью-Брансуиком оцениваются в 6,1 миллиарда долларов.

Федеральная поддержка включает в себя финансирование Канадского банка инфраструктуры и предложение о дополнительных инвестициях для помощи Атлантической петле, «учитывая ее значительную региональную ценность», говорится в документе.

После заседания кабинета министров было высказано мнение, что «Атлантическая петля» слишком дорога, и Хьюстон не будет уделять этому предложению много времени без значительного вклада со стороны федерального правительства.