В Канаде запустят крупнейшие инфраструктурные проекты

Одна из провинций Канады начинает несколько крупнейших инфраструктурных проектов по развитию региона, на реализацию которых федеральное правительство выделило миллиарды долларов.

Квебек и федеральное правительство Канады подписали сразу пять инфраструктурных соглашений почти на 10 миллиардов долларов. Деньги откроют дорогу крупным вложениям в общественный транспорт, медицину, жилье и высшее образование - с расчетом на ближайшие десять лет.

О пакете объявили во вторник в Лонгее: документы представили премьер Квебека Кристин Фрешетт и премьер-министр Канады Марк Карни. Фрешетт подчеркнула, что провинция получает «свою справедливую долю, и даже больше» федеральных средств и при этом, по ее словам, Оттава сохраняет уважение к полномочиям Квебека.

Карни, в свою очередь, сделал акцент на «зеленой» логике проектов: сокращение выбросов он назвал не только моральной задачей, но и экономической необходимостью. Премьер добавил, что важно не просто строить, а строить определенным образом. В духе новой политики Buy Canadian, сказал он, «строить будут по-канадски», а государство должно стать для себя «лучшим заказчиком». При этом Карни признал: переход к более устойчивой и сильной экономике быстрым не будет.

Самая большая часть пакета - более 6 миллиардов долларов - уходит на модернизацию и перестройку сетей общественного транспорта Квебека. По данным CBC News, в рамках Canada Public Transit Fund (CPTF) 4,4 миллиарда долларов направят на крупные «трансформационные» проекты - среди них трамвай в Квебек-Сити.

Еще 1,329 миллиард долларов базового финансирования рассчитаны на 10 лет и предназначены для обслуживания и обновления уже существующих транспортных систем. Отдельный транш по Zero Emission Transit Fund - 459 миллионов долларов: из них 400 миллионов пойдут на поддержку 11 проектов по электрификации транспорта, включая зарядную инфраструктуру и перевод автобусных депо на электротягу.

Помимо транспорта, договоренности включают один миллиард долларов к 2028-29 финансовому году по «медицинскому» компоненту Build Communities Strong Fund (BCSF). Средства должны ускорить строительство, расширение и модернизацию в 17 провинциальных медучреждениях - в том числе в больницах Maisonneuve-Rosemont, Chicoutimi и Charles-Le Moyne.

Почти 2,7 миллиарда долларов до 2035-36 годов предусмотрены в рамках «жилищного и высшего образовательного» направления BCSF. Эти деньги направят на жилищные проекты, инфраструктуру поствузовского образования и системы питьевого водоснабжения. Среди приоритетов - строительство студенческих резиденций, чтобы расширить возможности региональных кампусов.

Финансирование также должно поддержать ремонт и модернизацию CEGEP и университетов Квебека, а параллельно - обновление ключевой муниципальной инфраструктуры, прежде всего сетей питьевой воды. В правительстве ожидают, что это поможет ускорить дальнейшее жилищное строительство.

Подписанные соглашения закрывают многолетний спор о том, как именно Квебек будет участвовать в новой федеральной долгосрочной схеме финансирования общественного транспорта. Оттава добивалась закрепления транзитного финансирования для провинции, которая оставалась единственной вне новой программы. Фонд, объявленный в 2024 году, предполагает 25 миллиардов долларов инвестиций по всей стране на десять лет.

При прежнем премьере Франсуа Лего правительство Квебека добивалось большей доли федерального участия в крупных проектах - включая продление синей ветки метро Монреаля и трамвай в Квебек-Сити. Теперь переговоры завершала уже Фрешетт, сменившая Лего. Карни рассказал, что «меньше двух месяцев назад» они встречались еще до ее официального вступления в должность и довольно быстро нашли общий язык.

Фрешетт объяснила, что хотела с первых недель показать жителям провинции: власть «управляет и движется вперед». В общественной организации Trajectoire Québec новые проекты - включая расширение синей линии и трамвай - называют жизненно необходимыми. Представитель группы Брайан Нэш отметил, что транспортная инфраструктура, особенно в Монреале, «разваливается». Он добавил: соглашение - безусловно хорошая новость, но этих средств все равно недостаточно, чтобы закрыть весь масштаб проблем. По его словам, в ближайшей перспективе придется искать дополнительные источники финансирования - например, на текущее обслуживание метро.