Чим перевізників утримують на мосту Ambassador Bridge між Канадою та США?

Поки запуск міжнародного мосту Горді Хау відкладався і терміни залишалися туманними, приватний Ambassador Bridge у районі Віндзора, як стверджує джерело в галузі, почав «агресивно» виходити на вантажоперевізників, щоб не втратити їхній трафік і доходи від платного проїзду.

Директор з політики Асоціації вантажоперевізників Онтаріо Лак Шоан розповідає, що приблизно навесні організація почала отримувати сигнали від «кількох учасників»: міст зв’язувався з транспортними компаніями помітно частіше, ніж зазвичай. Формально до асоціації ніхто не звертався — це спливало в розмовах із перевізниками, але з часом таких історій стало більше.

CBC Windsor намагався з’ясувати у канадських компаній, що працюють на транскордонних маршрутах, чи пропонував Ambassador Bridge особливі умови за тарифами. Ті, хто відповів, заявили, що не обговорюють приватні комерційні домовленості. Частина компаній не відповіла зовсім.

Ближче до кінця липня в публічному полі з’явилася ще одна деталь — щоправда, з допису, який потім видалили. Голова профспілки UAW Local 212 Джей Ті Барретт закликав членів профспілки не користуватися новим державним переходом через контракт з Ambassador Bridge. За його словами, угода заощаджує їхній компанії 240 тисяч доларів на місяць на оплаті проїзду.

Барретт, який представляє водіїв FCA Transport (Stellantis), написав, що якщо вони захочуть перейти на міст Горді Гау, спочатку потрібно повідомити Ambassador Bridge про намір розірвати чинний контракт.

Як повідомляє CBC News, тарифи на проїзд і доходи від них стали однією з ключових тем у багатомісячній політичній історії навколо відкриття мосту Горді Хау вартістю 6,4 мільярда доларів, повністю оплаченого урядом Канади. Угода, що дозволила запустити новий перехід, містить пункт, за яким уряд США може заблокувати зниження тарифів на новому мосту «нижче середнього рівня порівнюваних регіональних переходів».

Сім'я Морун із Мічигану, яка володіє Ambassador Bridge з 1979 року, у місяці перед запуском Горді Хау помітно активізувалася в політиці. У підсумку новий міст відкрився для руху 27 липня, але вже після того, як запланований на червень старт скасували на прохання уряду США. Про це раніше повідомляв прем'єр-міністр Марк Карні.

За даними публікацій, президент США Дональд Трамп стикався з звинуваченнями у спробі затягнути відкриття нового мосту в інтересах власників Ambassador Bridge. Представники Ambassador Bridge на запитання до виходу матеріалу не відповіли. Водночас на сайті компанії розміщено повідомлення про вигіднішу програму для частини комерційних клієнтів: перевізники, які здійснюють понад 150 перетинів на місяць, можуть оформити підписні A‑Pass Accounts із фіксованою щомісячною ставкою, розрахованою з передбачуваної кількості поїздок.

Шоан підкреслює: асоціація не знає точних умов, які могли пропонувати окремим автопаркам, але логіка, на його думку, очевидна — утримати й залучити перевізників на Ambassador Bridge. У галузі, додає він, конкуренцію між переходами зазвичай вітають: вона здатна знизити витрати.

У тому самому дописі Барретт наводив і конкретні цифри. За його словами, за контрактом вони платять фіксовані 160 тисяч доларів на місяць незалежно від кількості перетинів. До укладення договору, стверджує він, щомісячні виплати «перевищували 400 тисяч доларів» при розрахунку за кожен проїзд.

На запит щодо коментаря Барретт не відповів. Stellantis відмовилася підтверджувати, чи діє для водіїв FCA Transport ексклюзивний контракт на оплату проїзду через міст Ambassador Bridge. У заяві компанія зазначила, що відкриття мосту Горді Хау посилює найважливіший північноамериканський прикордонний перехід, і що автовиробник розраховує використовувати новий маршрут для підтримки логістики «точно в строк» між підприємствами в обох країнах — не коментуючи конфіденційні комерційні умови.

За словами Шоана, тривала невизначеність навколо запуску нового переходу робила пропозиції з фіксованими та зрозумілими витратами особливо привабливими. В нестабільній економіці, каже він, бізнес хапається за передбачуваність там, де це можливо: можливість заздалегідь «застовпити» витрати дає компаніям додатковий спокій.