У Канаді перевізники не поспішають змінювати маршрути після відкриття нового переходу зі США

Офіційно Gordie Howe International Bridge відкрили для руху в понеділок, але на Huron Church Road у Віндзорі — трасі до конкуруючого Ambassador Bridge — вантажівок менше поки не стало.

Мешканці західної частини міста розраховували, що новий шестисмуговий перехід пришвидшить поїздки до Детройта і помітно розвантажить Huron Church Road. Але в четвер кореспондент CBC News поговорив приблизно з дюжиною людей у районі — і ніхто не сказав, що побачив різкий перелом у потоці фур.

Дейв Сімпсон, співробітник одного з місцевих магазинів, працює на Huron Church Road уже два роки і каже, що до довгих заторів тут звик. У середу, за його словами, вантажівок було «дуже багато», а в четвер стало «трохи краще». «Стане набагато вільніше, коли вантажівки оформлять документи і почнуть більше користуватися Gordie, - пояснює він. - Поступово йде на спад».

Майкл Фіцпатрік також зазначає, що все змінюється буквально день у день: у день відкриття було важко, потім потік трохи «розрядився». «Трафік трохи легший», — каже він, додаючи, що через затори все ще бувають моменти, коли цю ділянку важко просто перетнути.

Покупчиня Джинджер Донґ, яка регулярно буває в цьому районі, теж не бачить великих змін — хіба що невелике покращення: «Краще, ніж раніше, вантажівок менше».

За даними Windsor-Detroit Bridge Authority, за перші 12 годин після відкриття нового мосту його перетнули близько 7,5 тисячі автомобілів.

У галузі підкреслюють: навіть за нижчих тарифів перенесення вантажопотоку на нову переправу — це не питання одного дня. Директор з питань політики Canadian Trucking Alliance Лак Шоан каже, що невизначеність із термінами запуску довго стримувала компанії від швидких рішень: власники перевезень не поспішали змінювати звичний маршрут через 97-річний Ambassador Bridge. «Не думаю, що хтось очікував, що трафік перемкнеться за одну ніч», — зазначив він.

Тепер, за словами Шоана, компанії крок за кроком відкривають бізнес-акаунти на новому мосту, оновлюють митні дані, переналаштовують системи диспетчеризації та допомагають водіям освоїтися. Як зазначає CBC News, у міру завершення цих процедур комерційному транспорту можуть знадобитися тижні й навіть місяці, щоб помітно перерозподілитися.

Сам вибір маршруту, додає Шоан, залежатиме від набору факторів — надійності, часу в дорозі, вартості та того, який саме сервіс потрібен клієнтам. При цьому перші відгуки, каже він, «дуже позитивні»: перевізники поступово нарощують використання нового переходу.

Міський радник округу, до якого входить цей коридор, Фрейзер Фазерс нагадує: частина фур на Huron Church Road залишиться в будь-якому разі. Він очікує, що помітніше потік почне зміщуватися найближчими тижнями, а сам процес розтягнеться «протягом літа і до осені». На ринку йде конкуренція за тарифами, і, підкреслює він, «не кожна вантажівка назавжди зникне з Huron Church Road».

Фазерс також допускає, що місто може провести формальні дослідження та підрахунок вантажного транспорту, щоб точніше побачити, як змінюються потоки. У найближчі місяці ситуація, за його словами, залишатиметься рухливою — операції на Gordie Howe International Bridge продовжують поступово збільшуватися.