В Канаде перевозчики не спешат менять маршруты после открытия нового перехода с США

Официально Gordie Howe International Bridge открыли для движения в понедельник, но на Huron Church Road в Виндзоре - трассе к конкурирующему Ambassador Bridge - грузовиков меньше пока не стало.

Жители западной части города рассчитывали, что новый шестиполосный переход ускорит поездки в Детройт и заметно разгрузит Huron Church Road. Но в четверг корреспондент CBC News поговорил примерно с дюжиной людей в районе - и никто не сказал, что увидел резкий перелом в потоке фур.

Дэйв Симпсон, сотрудник одного из местных магазинов, работает на Huron Church Road уже два года и говорит, что к длинным заторам здесь привык. В среду, по его словам, грузовиков было «очень много», а в четверг стало «чуть лучше». «Станет гораздо свободнее, когда грузовики оформят документы и начнут больше пользоваться Gordie, - объясняет он. - Постепенно идет на спад».

Майкл Фицпатрик тоже отмечает, что все меняется буквально день ото дня: в день открытия было тяжело, потом поток немного «разрядился». «Трафик чуть легче», - говорит он, добавляя, что из-за пробок все еще бывают моменты, когда этот участок трудно просто пересечь.

Покупательница Джинджер Донг, которая регулярно бывает в этом районе, тоже не видит больших перемен - разве что небольшое улучшение: «Лучше, чем раньше, грузовиков меньше».

По данным Windsor-Detroit Bridge Authority, за первые 12 часов после открытия нового моста его пересекли около 7,5 тысяч автомобилей.

В отрасли подчеркивают: даже при более низких тарифах перенос грузопотока на новую переправу - это не вопрос одного дня. Директор по политике Canadian Trucking Alliance Лак Шоан говорит, что неопределенность со сроками запуска долго удерживала компании от быстрых решений: владельцы перевозок не спешили менять привычный маршрут через 97-летний Ambassador Bridge. «Не думаю, что кто-то ожидал, что трафик переключится за одну ночь», - отметил он.

Теперь, по словам Шоана, компании шаг за шагом открывают бизнес-аккаунты на новом мосту, обновляют таможенные данные, перенастраивают системы диспетчеризации и помогают водителям освоиться. Как отмечает CBC News, по мере завершения этих процедур коммерческому транспорту могут потребоваться недели и даже месяцы, чтобы заметно перераспределиться.

Сам выбор маршрута, добавляет Шоан, будет зависеть от набора факторов - надежности, времени в пути, стоимости и того, какой именно сервис нужен клиентам. При этом первые отклики, говорит он, «очень позитивные»: перевозчики постепенно наращивают использование нового перехода.

Городской советник округа, куда входит этот коридор, Фрейзер Фазерс напоминает: часть фур на Huron Church Road останется в любом случае. Он ждет, что заметнее поток начнет смещаться в ближайшие недели, а сам процесс растянется «в течение лета и до осени». На рынке идет конкуренция по тарифам, и, подчеркивает он, «не каждый грузовик навсегда исчезнет с Huron Church Road».

Фазерс также допускает, что город может провести формальные исследования и подсчет грузового транспорта, чтобы точнее увидеть, как меняются потоки. В ближайшие месяцы ситуация, по его словам, останется подвижной - операции на Gordie Howe International Bridge продолжают постепенно увеличиваться.