Канада розпочала масштабний вихід на оборонний ринок Європи

Канада вперше стала «провідною країною» на одному з найбільших оборонних форумів Європи — виставці MSPO в польському Кельце — і привезла туди рекордну для себе делегацію: понад 230 компаній і галузевих організацій. Оттава явно поспішає закріпитися на європейському ринку озброєнь і технологій — на тлі торговельних тертів зі США та загального курсу на диверсифікацію ключових галузей.

Канадський павільйон у Кельце легко впізнати: червоно‑білі кольори, кленове листя, державна символіка — і військові волинщики, які задають тон тому, що відбувається. Втім, причина такої демонстративної активності не лише у вітрині: Європа прискорено переозброюється і, як очікується, у найближчі три роки мобілізує на оборону до 800 млрд євро (1,3 трлн канадських доларів).

Один із знакових елементів цього розвороту — ініціатива Security Action for Europe. Канада стала єдиною неєвропейською країною, яку запросили взяти участь. Це відкриває їй дорогу до європейських оборонних контрактів, але за умови, що Оттава продовжить підтримувати українську оборонно‑промислову базу.

Представники галузі кажуть, що ще нещодавно відкрито просувати оборонні розробки в Канаді вважалося майже поганим тоном. Генеральний директор Robotics Centre з Оттави Чарльз Барлоу згадує: «Оборона була брудним словом. [Федеральні] торгові комісари не допомагали», — сказав він на виставці.

Міністр оборони Девід Макгінті, який у вівторок прибув до Кельце, називає те, що відбувається, «дуже великим проривом». За його словами, завдання — розширити присутність на європейському напрямку, не зачиняючи двері для розмови з Вашингтоном: «Ми диверсифікуємося, ми робимо наступні кроки, ми відкриті до серйозних переговорів зі Сполученими Штатами, але зараз ідеться про наші спільноти, про наших працівників і про те, щоб надати нового імпульсу нашому оборонному сектору».

Кілька експонентів прямо зізналися: без фінансової підтримки уряду Карні поїздка до Польщі могла б і не відбутися. Зняте табу на державне фінансування, маркетинг і публічне просування оборонних проєктів стало для багатьох шансом — і компанії намагаються не проґавити момент.

Robotics Centre, яка робить невеликі дрони та квадрокоптери, за останній рік помітно розширилася на європейських контрактах. Барлоу розповідає, що фірма готується переїхати з офісу поруч із Лэнсдаун‑парком в Оттаві в нове приміщення на 32 тисячі квадратних футів у Канаті. «Рік тому нас було 15. Сьогодні нас 56», — каже він.

Серед причин інтересу до їхніх безпілотників — незвичайні матеріали, які спочатку вимагало Міністерство оборони Канади. «Ми взагалі виготовили [корпус дрона] з фанери. Він літає так само добре, як версія з вуглеволокна, що здивувало нас усіх», — зазначає Барлоу. Камеру, систему наведення та корисне навантаження, за його словами, можна швидко закріплювати на легкій рамі.

Новости интереснее, когда есть с кем их обсудитьПознакомьтесь с русскоязычными людьми из Ванкувера и других городов Канады. Возможно, тот самый человек уже совсем рядом.Посмотреть, кто сейчас на сайте →

За даними держави, оборонна промисловість Канади приносить економіці близько 10 млрд доларів і підтримує понад 81 тисячу робочих місць. Нова Defence Industrial Strategy, як розраховує уряд, має створити понад 125 тисяч робочих місць протягом наступного десятиліття.

Однак навіть із яскравим національним брендингом та офіційною «парасолькою» пробитися в Європу непросто. Голова Канадської асоціації оборонної та охоронної промисловості CADSI Крістін Чанфарані підкреслює: більшість учасників павільйону — малий і середній бізнес, якому важко виходити напряму на великих держзамовників. Часто, каже вона, вирішальною стає зв’язка через державу: якщо Канада купує щось у європейської країни і в угоду включають канадські компанії, у них з’являється шанс вбудуватися в європейські ланцюжки постачання.

Чанфарані наводить свіжий приклад: Канада оголосила про намір закупити підводні човни, і Німеччина взяла на себе зобов’язання підключати канадські фірми до своїх ланцюгів постачання. Однак вона одразу застерігає: «гравітація» США й надалі найсильніша — на американський ринок припадає понад половина канадських продажів. «Поворот від Сполучених Штатів… — це непростий розворот для канадського бізнесу. США поруч, у тому самому часовому поясі, і наші відносини в межах NORAD давали нам привілеї», — каже вона.

Як зазначає CBC News, на європейському напрямку канадським компаніям доводиться враховувати й нові правила, сформовані війною в Україні. Континенту довелося відмовитися від колишньої «мирної» повільності в закупівлях, а запит на швидкість розробки та постачань зростає.

Цю нову конкуренцію відчувають і інші учасники MSPO. Девід Лорд, керівник Zeal Motor із Бромона (Квебек), привіз до Польщі великі всюдиходи Fat Truck — важкі амфібійні машини з величезними плавучими колесами та гнучким шасі, розраховані на арктичні умови й пошуково‑рятувальні операції. Покупці у компанії вже були в Канаді, США та Великій Британії — тепер черга за Європою.

Лорд пояснює, що одна з головних проблем — демонстрації техніки. «Якщо ви продаєте програмне забезпечення [в Європу], це легко. Однак тут вам потрібно перевезти через [океан] 21 тисячу фунтів обладнання. Це великі інвестиції», — каже він. «Ніщо не замінить досвід — сісти за кермо, пройти складний рельєф, і саме до цього ми зараз прагнемо».

Барлоу додає, що ключовою стала швидкість, з якою змінюються вимоги до техніки та рішень: «Це вже не ті часи, коли можна було сісти, спроєктувати корабель, почати будувати й ввести в стрій через вісім років після появи ідеї. Зараз потрібно випустити все за вісім місяців. І ця швидкість продовжує зростати». У таких умовах канадським виробникам доведеться конкурувати з європейськими компаніями, які отримують значні субсидії, і звикати до ринку, який працює дедалі швидше.