Канада начала масштабный выход на оборонный рынок Европы

Канада впервые стала «ведущей страной» на одной из крупнейших оборонных форумов Европы - выставке MSPO в польском Кельце - и привезла туда рекордную для себя делегацию: больше 230 компаний и отраслевых организаций. Оттава явно торопится закрепиться на европейском рынке вооружений и технологий - на фоне торговых трений с США и общего курса на диверсификацию ключевых отраслей.

Канадский павильон в Кельце легко узнать: красно‑белые цвета, кленовые листья, государственная символика - и военные волынщики, которые задают тон происходящему. Впрочем, причина такой демонстративной активности не в одной лишь витрине: Европа ускоренно перевооружается и, как ожидается, в ближайшие три года мобилизует на оборону до 800 млрд евро (1,3 трлн канадских долларов).

Один из знаковых элементов этого разворота - инициатива Security Action for Europe. Канада стала единственной неевропейской страной, которую пригласили участвовать. Это открывает ей дорогу к европейским оборонным контрактам, но при условии, что Оттава продолжит поддерживать украинскую оборонно‑промышленную базу.

Представители отрасли говорят, что еще недавно открыто продвигать оборонные разработки в Канаде считалось почти дурным тоном. Генеральный директор Robotics Centre из Оттавы Чарльз Барлоу вспоминает: «Оборона была грязным словом. [Федеральные] торговые комиссары не помогали», - сказал он на выставке.

Министр обороны Дэвид Макгинти, приехавший во вторник в Кельце, называет происходящее «очень большим прорывом». По его словам, задача - расширить присутствие на европейском направлении, не закрывая дверь для разговора с Вашингтоном: «Мы диверсифицируемся, мы делаем следующие шаги, мы открыты к серьёзным переговорам с Соединенными Штатами, но сейчас речь о наших сообществах, о наших работниках и о том, чтобы придать новый импульс нашему оборонному сектору».

Несколько экспонентов прямо признались: без финансовой поддержки правительства Карни поездка в Польшу могла бы и не состояться. Снятое табу на государственное финансирование, маркетинг и публичное продвижение оборонных проектов стало для многих шансом - и компании стараются не упустить момент.

Robotics Centre, которая делает небольшие дроны и квадрокоптеры, за последний год заметно расширилась на европейских контрактах. Барлоу рассказывает, что фирма готовится переехать из офиса рядом с Лэнсдаун‑парком в Оттаве в новое помещение на 32 тысячи квадратных футов в Канате. «Год назад нас было 15. Сегодня нас 56», - говорит он.

Среди причин интереса к их беспилотникам - необычные материалы, которые изначально требовало Министерство обороны Канады. «Мы вообще изготовили [корпус дрона] из фанеры. Он летает так же хорошо, как версия из углеволокна, что удивило нас всех», - отмечает Барлоу. Камеру, систему наведения и полезную нагрузку, по его словам, можно быстро закреплять на легкой раме.

Новости интереснее, когда есть с кем их обсудитьПознакомьтесь с русскоязычными людьми из Ванкувера и других городов Канады. Возможно, тот самый человек уже совсем рядом.Посмотреть, кто сейчас на сайте →

По данным государства, оборонная промышленность Канады приносит экономике около 10 млрд долларов и поддерживает более 81 тысячи рабочих мест. Новая Defence Industrial Strategy, как рассчитывает правительство, должна создать свыше 125 тысяч рабочих мест в течение следующего десятилетия.

Однако даже с ярким национальным брендингом и официальным «зонтом» пробиться в Европу непросто. Глава Канадской ассоциации оборонной и охранной промышленности CADSI Кристин Чанфарани подчеркивает: большинство участников павильона - малый и средний бизнес, которому тяжело выходить напрямую на крупных госзаказчиков. Часто, говорит она, решающей становится связка через государство: если Канада покупает что‑то у европейской страны и в сделку включают канадские компании, у них появляется шанс встроиться в европейские цепочки поставок.

Чанфарани приводит свежий пример: Канада объявила о намерении закупить подводные лодки, и Германия взяла на себя обязательство подключать канадские фирмы к своим цепочкам поставок. Однако она сразу оговаривается: «гравитация» США по‑прежнему сильнейшая - на американский рынок приходится более половины канадских продаж. «Поворот от Соединенных Штатов… - это непростой разворот для канадского бизнеса. США рядом, в том же часовом поясе, и наши отношения в рамках NORAD давали нам привилегии», - говорит она.

Как отмечает CBC News, на европейском направлении канадским компаниям приходится учитывать и новые правила, сформированные войной в Украине. Континенту пришлось отказаться от прежней «мирной» медлительности в закупках, а запрос на скорость разработки и поставок растет.

Эту новую конкуренцию чувствуют и другие участники MSPO. Дэвид Лорд, руководитель Zeal Motor из Бромона (Квебек), привез в Польшу большие вездеходы Fat Truck - тяжелые амфибийные машины с огромными плавучими колесами и гибким шасси, рассчитанные на арктические условия и поисково‑спасательные операции. Покупатели у компании уже были в Канаде, США и Великобритании - теперь очередь за Европой.

Лорд объясняет, что одна из главных проблем - демонстрации техники. «Если вы продаете программное обеспечение [в Европу], это легко. Однако здесь вам нужно перевезти через [океан] 21 тысячу фунтов оборудования. Это большие инвестиции», - говорит он. «Ничто не заменит опыт - сесть за руль, пройти сложный рельеф, и именно к этому мы сейчас стремимся».

Барлоу добавляет, что ключевой стала скорость, с которой меняются требования к технике и решениям: «Это уже не те времена, когда можно было сесть, спроектировать корабль, начать строить и ввести в строй через восемь лет после идеи. Сейчас нужно выпустить все за восемь месяцев. И эта скорость продолжает расти». В таких условиях канадским производителям предстоит конкурировать с европейскими компаниями, которые получают значительные субсидии, и привыкать к рынку, который работает все быстрее.