Канада предложила новый подход к закупке немецких подводных лодок

Канада обсуждает с Германией покупку новых подводных лодок так, чтобы не связывать себе руки на десятилетия вперед. По данным источников, участвующих в переговорах, канадская сторона предлагает разбить сделку на два шага: сначала твердо закрепить контракт на восемь субмарин, а решение по ещё четырем отложить на будущее.

Речь о дизель-электрических лодках Type 212CD. Этот вариант Канада выбрала летом: в июле премьер-министр Марк Карни объявил, что правительство остановилось на предложении немецкой TKMS, обойдя заявку южнокорейской Hanwha Ocean. Тогда он говорил о намерении купить «до 12 подлодок».

Идею поэтапной закупки обсуждали на серии встреч, прошедших на прошлой неделе в Оттаве. С канадской стороны в них участвовали федеральные чиновники во главе с Defence Investment Agency, с немецкой - представители TKMS; также присутствовала норвежская оборонная компания Kongsberg, которая участвует в проекте. Три собеседника на условиях конфиденциальности утверждают, что разговор о «разбивке» заказа идет уже несколько недель - с сентября, после раунда встреч в Европе.

Как говорят источники, в Берлине сейчас оценивают, что будет с обещанным пакетом экономических инвестиций в Канаду на 86 млрд долларов, если гарантированный объем заказа сократится. Параллельно TKMS обсуждает с примерно 400 поставщиками, как меньшая твердая часть контракта может отразиться на всей цепочке подрядчиков.

Логика Оттавы, по словам собеседников, проста: до реальных поставок еще очень далеко. Первые лодки ждут лишь в середине 2030 годов, а сама передача, вероятно, растянется более чем на десять лет. В такой перспективе правительство хочет оставить пространство для маневра - в том числе для будущих кабинетов министров.

В переговорах звучит и еще один аргумент: не окажется ли к тому времени, что экипажные субмарины частично вытеснят беспилотные решения - более дешевые или более эффективные. При этом стоимость программы остается ключевым фактором.

По оценкам, покупка 12 новых подлодок для замены устаревающих лодок класса Victoria обойдется в 20-24 млрд долларов. А общая стоимость владения - эксплуатация, обслуживание, ремонт - может превысить 100 млрд долларов за два десятилетия.

Формально ВМС Канады настаивают именно на 12 лодках: расчет сделан на патрулирование побережья сразу на трех океанах и участие в операциях союзников за рубежом, включая Индо-Тихоокеанский регион.

Новости интереснее, когда есть с кем их обсудитьПознакомьтесь с русскоязычными людьми из Ванкувера и других городов Канады. Возможно, тот самый человек уже совсем рядом.Посмотреть, кто сейчас на сайте →

Представитель секретаря по вопросам оборонных закупок Стивена Фура заявила, что федеральное правительство подтверждает обещание премьера о покупке «до 12 современных подлодок», которые должны заменить флот Victoria-Class. По ее словам, Defence Investment Agency продолжает переговоры с предпочтительным поставщиком и стремится заключить контракт, который обеспечит максимальные выгоды для канадцев по всей стране. Детали и статус переговоров власти не раскрывают, ссылаясь на активную фазу процесса.

Один из источников, знакомых с предложением, отмечает: в публичных заявлениях власти и так последовательно используют формулу «до 12», а твердая закупка восьми лодок - «и без того очень большое число» подводных кораблей.

В TKMS также говорят, что диалог идет по плану, но конкретики не добавляют. Представитель компании Андрей Бернардо подчеркнул, что цель проекта - приобрести 12 подлодок для замены Victoria-Class, а TKMS «усердно работает» над финализацией соглашения и нацелена на долгосрочное стратегическое партнерство, которое расширит возможности для канадской промышленности.

На фоне переговоров в Оттаве находился и глава оборонного комитета парламента Германии Томас Ревекамп. Он не участвовал в обсуждениях напрямую, но подтвердил, что знает о предложении, и выразил уверенность, что Канада, Германия и Норвегия как партнер по проекту смогут согласовать разногласия. По его словам, речь идет не просто о контракте между компанией и правительством, а о стратегическом партнерстве, важном для НАТО.

Ревекамп добавил, что Германия и Норвегия согласились уступить производственные слоты, чтобы Канада могла получить четыре лодки к 2036 году. Он подчеркнул: немецкая сторона заинтересована в реализации заказа в полном объеме. Как сообщает CBC News, премьер-министр Карни поставил задачу выйти на контракт не позднее конца 2027 года.

Поскольку у канадских верфей сейчас нет мощностей для строительства подлодок, Оттава просила участников конкурса предложить пакет экономических выгод. Немецкая сторона заявляла о готовности партнерства с Альбертой по строительству крупного объекта по улавливанию углерода с использованием промышленных технологий TKMS. Еще один пункт - прямые инвестиции в модернизацию и расширение порта Черчилл в Манитобе, чтобы нарастить экспорт сжиженного природного газа и критически важных минералов.

Среди других инициатив назывались идея завода по выпуску тяжелых торпед, планы совместной разработки и испытаний гиперзвуковых ракет, а также строительство специализированных объектов обслуживания подлодок на обоих побережьях страны.

Оборонный аналитик Дэйв Перри предупреждает: у дробления заказа есть и обратная сторона. Масштаб обещанных экономических выгод может уменьшиться, если с самого начала не будет обязательства на весь пакет. Впрочем, он отмечает, что такая тактика не редкость: в ряде кораблестроительных программ правительства начинали с меньшего объема, чтобы снизить риски и ограничить финансовые обязательства, а к вопросу о расширении закупок возвращались позже.