Кто оплачивает элитные перелеты глав канадских регионов
Фото создано искусственным интеллектом для иллюстрации
Роскошные перелеты региональных лидеров оказались под пристальным вниманием прессы, поднявшей вопрос о целесообразности таких трат. Журналисты намерены выяснить истинную цену комфорта первых лиц, чьи вояжи за счет налогоплательщиков годами оставались в тени официальных отчетов.
Премьер Онтарио Даг Форд отказался от идеи купить для служебных поездок частный самолет за 28,9 миллионов долларов и пообещал «как можно быстрее» продать Bombardier Challenger 650, который уже есть у провинции. Эта история быстро вышла за рамки одной сделки: журналисты начали спрашивать, как вообще летают главы провинций и территорий - и кто за это платит.
В понедельник Форд заявил, что услышал жителей «громко и ясно»: сейчас не то время, чтобы тратиться на новый самолет. При этом он настаивает, что вокруг темы частных перелетов действует «двойной стандарт» - мол, на других премьеров смотрят не так пристально.
В пример Форд привел Квебек, который купил три самолета Challenger на общую сумму 107 миллионов долларов. Но в правительстве провинции возразили: эти борта предназначены прежде всего для медицинских эвакуаций, а не для командировок премьера.
Скандал в Онтарио подтолкнул к более широкому разбору: как сообщает CBC News, редакция обратилась в офисы премьеров по всей стране и попросила объяснить, как организуются перелеты для официальных поездок. Почти везде ответ был похожим: в основном - регулярные коммерческие рейсы, а чартеры или частные самолеты появляются только «по необходимости».
Политолог из университета Далхаузи Лори Тернбулл отмечает, что значительная часть работы премьеров - это поездки внутри своих регионов, и оправдать частную авиацию в таких условиях непросто. И дело не только в экономике: есть еще и политический эффект. В «трудные времена», говорит Тернбулл, от руководителя ждут демонстративной бережливости. Иначе сложно объяснять людям урезание программ и услуг, когда параллельно всплывают траты «ради комфорта».
В офисе премьера острова Принца Эдуарда Роба Ланца сообщили, что он летает только регулярными рейсами. Пресс-секретарь Эмили Блю добавила: по правилам провинции билеты берут в экономкласс, исключения - лишь когда перелет длится больше пяти часов и альтернатив нет.
Премьер Новой Шотландии Тим Хьюстон тоже летает коммерческими рейсами. По словам представителя Кэтрин Климек, за все время он прибегал к чартерам лишь однажды - летал на встречу с премьер-министром в Стивенвилл (Ньюфаундленд и Лабрадор) на семиместном самолете, который организовало федеральное правительство.
В Нью-Брансвике представитель премьера Сьюзан Холт подтвердил: она также пользуется регулярными рейсами.
В офисе премьера Ньюфаундленда и Лабрадора Тони Уэйкэма заявили, что он летает коммерчески и в экономклассе, а планирование поездок строится вокруг «профессионализма, эффективности и ответственного использования государственных ресурсов».
Квебек, по данным провинциального транспортного ведомства, допускает частные перелеты премьера, но только на чартерных рейсах. При этом подчеркивается: у правительства нет самолета, предназначенного исключительно для нужд главы правительства.
В Манитобе директор по коммуникациям кабинета министров Эми Такетт-Макгимпси рассказала, что премьер Уаб Кинью летает регулярными рейсами и выбирает экономкласс, но чартер «время от времени» может быть нужен, чтобы добраться до северных и труднодоступных районов.
В Саскачеване, по словам директора по коммуникациям Джилл Макалистер-Лейн, премьер Скотт Мо всегда летает коммерческими рейсами - и по Канаде, и за рубеж. Чартеры используют редко, когда «нет другого жизнеспособного варианта», чаще всего на коротких маршрутах между Саскатуном и Реджайной.
В Альберте пресс-секретарь премьера Даниэль Смит Сэм Блэкетт сообщил, что она тоже летает регулярными рейсами для внутренних и международных поездок. Любое использование некоммерческого самолета должно быть заранее одобрено и задекларировано комиссару по этике - по требованиям закона о конфликте интересов.
В Британской Колумбии представитель премьера Дэвида Эби отметил, что даже при росте 6 футов 7 дюймов (около двух метров) он летает по стране коммерческими рейсами в экономклассе. Чартер возможен, если речь о удаленных районах или когда расписание регулярных рейсов ненадежно. Для долгих зарубежных перелетов чиновникам могут разрешить другой класс обслуживания, но с ориентиром на самый экономичный вариант.
Премьер Юкона Керри Диксон, как сообщил его представитель, тоже летает регулярными рейсами и выбирает экономкласс.
В Северо-Западных территориях пресс-секретарь премьера Р. Дж. Симпсона заявил, что он пользуется коммерческими рейсами.
В Нунавуте, по словам представителя, премьер Джон Мэйн «в большинстве случаев» летает регулярными рейсами, но вариантов авиасообщения там немного. Если приходится брать чартер, расходы отдельно проверяют - чтобы убедиться, что поездка действительно обоснована.
Отдельно в материале упомянули и перелеты премьер-министра Марка Карни. В его офисе сообщили, что он использует правительственные самолеты и для официальных, и для личных поездок - «в соответствии с требованиями безопасности RCMP и установленными операционными протоколами», а Королевские ВВС Канады обеспечивают «безопасную и защищенную перевозку».
