Почему задерживается запуск нового моста через границу

Новый переход через канадско-американскую границу проходит множество проверок, перед запуском, непосредственно от которых зависит дата открытия.

Открытие международного моста Горди Хау между канадским Виндзором и американским Детройтом снова откладывается. Причина, как выясняется, не в бетоне и не в асфальте: проект уперся в длинный и дотошный этап проверок - нужно запустить и согласовать тысячи систем на самом объекте и в пунктах пропуска по обе стороны границы.

Об этом рассказал Фил Сауд - вице‑президент и старший специалист по пуско‑наладке инженерной консалтинговой компании Peter Basso Associates (Мичиган). Его команда, по сути, выступает финальным «контролером качества»: проверить, что каждый элемент инфраструктуры работает правильно, безопасно и в связке с остальными. Сауд признается, что из‑за этой роли его нередко подшучивая называют «мишенью» - мол, именно он не дает мосту открыться. Но сам он подчеркивает: команда осознанно взялась за самую нервную часть проекта.

По словам Сауда, до получения разрешения на запуск нужно выполнить около 3 тысячи 300 тестов только на пунктах въезда в США и Канаду. И это без учета испытаний, связанных непосредственно с мостовым полотном и подъездными магистралями.

На канадской стороне, говорит Сауд, тестирование практически завершено - «очень близко к 100%». На американской готовность он оценивает примерно в 80%. Оставшиеся 20%, по его словам, уже в работе на разных стадиях, и многие из этих задач «почти на 90%» закрыты.

Сроки открытия проект сдвигал уже не раз - последним ориентиром называли осень 2025 года. Затем Управление моста Виндзор-Детройт (WDBA) снова дало понять: календарь напрямую зависит от того, как пройдет пуско‑наладка. Руководитель по связям с общественностью WDBA Хизер Грондин ранее объясняла, что именно этот этап и определяет, когда можно будет говорить о конкретной дате.

Сауд приводит простой пример из текущих работ: в понедельник на американском пункте въезда испытывали систему охлажденной воды - она нужна, чтобы работало кондиционирование для вентиляционного оборудования. И даже такие, казалось бы, рутинные операции иногда завязаны на погоду: чтобы систему можно было заполнить и запустить, нужно дождаться достаточно теплых условий.

Но дело не только в проверке «как все работает обычно». Командам приходится моделировать аварии и отказы - чтобы убедиться, что системы правильно реагируют и передают сигналы. Если всплывает ошибка или несоответствие, специалисты фиксируют проблему, передают ее подрядчикам, которые делали монтаж, или проектировщикам, получают план исправлений - и затем возвращаются на повторные испытания.

Ранее WDBA называло возможным ориентиром весну 2026 года, однако Сауд говорит прямо: точной даты сейчас нет ни у кого. Все упирается в то, когда удастся закрыть полный объем пуско‑наладочных работ. При этом он подчеркивает, что заявления WDBA и других участников процесса в целом отражают реальную картину. По его оценке, когда ввод в эксплуатацию будет окончательно завершен, до фактического открытия пройдет «довольно короткое время».

На фоне инженерных процедур проекту добавила шума политика. Ранее в этом году президент США Дональд Трамп угрожал затянуть открытие новой переправы, утверждая, что сделка якобы невыгодна американцам. Как отмечает CBC News, строительство моста полностью оплатил канадский бюджет - речь идет о миллиардах долларов, при этом доли в собственности есть у Канады и штата Мичиган.

Мэр Виндзора Дрю Дилкенс называл угрозы Трампа «просто безумными» и говорил, что это очередное препятствие для проекта, который, по его словам, выгоден обеим странам. Бывший губернатор Мичигана и экс‑посол США в Канаде Джеймс Бланчард в феврале также резко раскритиковал эти заявления, назвав их «глупыми и нелепыми».

Мост Горди Хау должен стать пятым пограничным переходом между Онтарио и Мичиганом и третьим, который напрямую связывает Виндзор и Детройт. При этом путь к нему был долгим: проект годами сопровождали судебные и политические конфликты. Владельцы моста «Амбассадор» пытались оспорить строительство новой переправы, опасаясь падения трафика и потери доходов от сборов.

Строительство шестиполосного моста началось в 2018 году по обе стороны реки Детройт. По словам Сауда, сам мост уже фактически готов: он допускает, что могут оставаться «одна-две» незакрытые задачи по системам, но в целом объект завершен. Сауд добавляет, что после открытия рассчитывает вскоре уйти на пенсию.