Чому затримується запуск нового мосту через кордон

Новий перехід через канадсько-американський кордон проходить безліч перевірок перед запуском, безпосередньо від яких залежить дата відкриття.

Відкриття міжнародного мосту Горді Хау між канадським Віндзором і американським Детройтом знову відкладається. Причина, як з’ясовується, не в бетоні й не в асфальті: проєкт уперся в довгий і прискіпливий етап перевірок — потрібно запустити й узгодити тисячі систем на самому об’єкті та в пунктах пропуску по обидва боки кордону.

Про це розповів Філ Сауд — віце‑президент і старший фахівець із пуско‑налагоджувальних робіт інженерної консалтингової компанії Peter Basso Associates (Мічиган). Його команда, по суті, виступає фінальним «контролером якості»: перевірити, що кожен елемент інфраструктури працює правильно, безпечно і в зв’язці з іншими. Сауд зізнається, що через цю роль його нерідко жартома називають «мішенню» — мовляв, саме він не дає мосту відкритися. Але сам він підкреслює: команда свідомо взялася за найнапруженішу частину проєкту.

За словами Сауда, до отримання дозволу на запуск потрібно виконати близько 3 тисяч 300 тестів лише на пунктах в’їзду до США і Канади. І це без урахування випробувань, пов’язаних безпосередньо з мостовим полотном і під’їзними магістралями.

На канадському боці, каже Сауд, тестування практично завершено — «дуже близько до 100%». На американському готовність він оцінює приблизно у 80%. Решта 20%, за його словами, уже в роботі на різних стадіях, і багато з цих завдань «майже на 90%» закриті.

Терміни відкриття проєкту вже не раз зсували — останнім орієнтиром називали осінь 2025 року. Потім Адміністрація мосту Віндзор—Детройт (WDBA) знову дала зрозуміти: календар безпосередньо залежить від того, як пройде пусконалагодження. Керівниця зі зв’язків із громадськістю WDBA Хізер Грондін раніше пояснювала, що саме цей етап і визначає, коли можна буде говорити про конкретну дату.

Сауд наводить простий приклад із поточних робіт: у понеділок на американському пункті в’їзду випробовували систему охолодженої води — вона потрібна, щоб працювало кондиціювання для вентиляційного обладнання. І навіть такі, здавалося б, рутинні операції іноді зав’язані на погоду: щоб систему можна було заповнити й запустити, потрібно дочекатися достатньо теплих умов.

Але справа не лише в перевірці «як усе працює зазвичай». Командам доводиться моделювати аварії та відмови — щоб переконатися, що системи правильно реагують і передають сигнали. Якщо спливає помилка або невідповідність, фахівці фіксують проблему, передають її підрядникам, які виконували монтаж, або проєктувальникам, отримують план виправлень — і потім повертаються на повторні випробування.

Раніше WDBA називало можливим орієнтиром весну 2026 року, однак Сауд говорить прямо: точної дати зараз немає ні в кого. Усе впирається в те, коли вдасться завершити повний обсяг пуско‑налагоджувальних робіт. При цьому він підкреслює, що заяви WDBA та інших учасників процесу загалом відображають реальну картину. За його оцінкою, коли введення в експлуатацію буде остаточно завершено, до фактичного відкриття мине «доволі короткий час».

На тлі інженерних процедур проєкту додала галасу політика. Раніше цього року президент США Дональд Трамп погрожував затягнути відкриття нової переправи, стверджуючи, що угода нібито невигідна американцям. Як зазначає CBC News, будівництво мосту повністю оплатив канадський бюджет — ідеться про мільярди доларів, при цьому частки у власності є у Канади та штату Мічиган.

Мер Віндзора Дрю Ділкенс називав погрози Трампа «просто божевільними» і говорив, що це ще одна перешкода для проєкту, який, за його словами, вигідний обом країнам. Колишній губернатор Мічигану та екс‑посол США в Канаді Джеймс Бланчард у лютому також різко розкритикував ці заяви, назвавши їх «дурними та безглуздими».

Міст Горді Хау має стати п’ятим прикордонним переходом між Онтаріо та Мічиганом і третім, який безпосередньо з’єднує Віндзор і Детройт. Водночас шлях до нього був довгим: проєкт роками супроводжували судові та політичні конфлікти. Власники мосту «Амбассадор» намагалися оскаржити будівництво нової переправи, побоюючись падіння трафіку та втрати доходів від зборів.

Будівництво шестисмугового мосту розпочалося у 2018 році по обидва боки річки Детройт. За словами Сауда, сам міст уже фактично готовий: він допускає, що можуть залишатися «одне-дві» незавершені задачі щодо систем, але загалом об’єкт завершений. Сауд додає, що після відкриття розраховує незабаром піти на пенсію.