Канадці масово відмовляються від поїздок у популярному напрямку

Канадці стали рідше літати в популярному напрямку — це було передбачувано.

Канадці все рідше їздять до США і, схоже, падіння виявилося значно серйознішим, ніж показувала офіційна статистика. Дослідники зі School of Cities при Університеті Торонто проаналізували переміщення канадських мобільних пристроїв і дійшли висновку: поїздок до американських агломерацій стало на 42% менше рік до року. Для порівняння, Statistics Canada раніше говорила приблизно про 25% зниження кількості повернень канадців із США.

До дослідження увійшов період з 1 квітня 2025 року по 31 березня 2026 року. Відправною точкою обрали 1 квітня — день, коли Дональд Трамп назвав його «днем визволення» і оголосив про запровадження глобальних тарифів.

Найбільше канадський потік просів там, куди традиційно їздять за сонцем. У районі Myrtle Beach (Південна Кароліна) кількість поїздок обвалилася на 65% — це найрізкіше падіння серед вивчених міських зон. У флоридських Panama City, Orlando, Cape Coral, Miami і Naples канадських візитів стало на 50% і більше менше.

Але справа не лише в курортах. За даними групи, більш ніж удвічі скоротилися поїздки до San Francisco, New York, Ann Arbor і Grand Rapids (Мічиган), Boston та інших ділових центрів. Із 267 американських агломерацій, які перевірили дослідники, зростання рік до року показали лише три: Cleveland, Portland (Орегон) і Gainesville (Флорида).

Керівник проєкту та директорка School of Cities Карен Чаппл зазначає: те, що канадці стали рідше їздити до Orlando або до прикордонних міст на кшталт Buffalo, давно впадає в око. Але нові дані, за її словами, показують значно ширшу картину — спад торкнувся і великих, і малих міст, а поїздки «у справах» падають не менше за відпускні. Це може бути ознакою глибших змін — у бізнес-маршрутах і в звичках транскордонної торгівлі.

Як зазначає CBC News, дослідники також побачили зв’язок між падінням поїздок і економічним профілем окремих регіонів: сильніше просідають візити туди, де ефект тарифів помітніший. Як приклад Чаппл наводить міста Мічигану, включно з Flint: вони пов’язані ланцюгами постачання з автопромом Онтаріо та чутливіші до торговельних конфліктів.

Важливий нюанс у методиці: дані мобільних пристроїв дають більш детальну картину, ніж ту, яку може зібрати і передати StatsCan Canada Border Services Agency. Зокрема видно, що канадці, навіть коли все-таки їдуть до США, частіше обмежуються одним напрямком — поїздок із заїздами в кілька агломерацій стало менше. Плюс у масиві фіксуються і переміщення, пов’язані з вантажоперевезеннями: наприклад, поїздки далекобійників, які зазвичай не потрапляють у державний показник «повернених поїздок», що використовується для оцінки транскордонної мобільності.

Ціна питання для американської економіки може бути помітною. Раніше U.S. Travel Association оцінювала, що 10-відсоткове падіння канадського турпотоку коштує США близько 2,1 мільярда доларів. Якщо ж реальне зниження ближче до 42%, то відмова канадців від поїздок могла обійтися економіці приблизно в 8,4 мільярда доларів — і це число продовжує зростати.

Минулого вікенду прем’єр-міністр Марк Карні, виступаючи на прогресивній політичній конференції, похвалив канадців за прагнення «зробити свій внесок» на тлі затяжної торговельної суперечки з Трампом. Він згадав підхід «купуй канадське, подорожуй своєю країною» і додав, що подібні ініціативи знизу підштовхнули владу активніше надавати пріоритет вітчизняним компаніям у держзакупівлях.

Скорочення потоку через кордон особливо болісно б’є по бізнесах, які живуть за рахунок мандрівників. Виконавча директорка Frontier Duty Free Association Барбара Барретт каже, що більш жорсткі оцінки падіння виглядають правдоподібнішими за офіційні — про це свідчать провали в продажах у деяких duty free на канадському боці кордону. За її словами, перспективи залишаються похмурими, а частина власників всерйоз розглядає закриття, якщо ситуація не зміниться найближчим часом. В окремих віддалених точках продажу, як стверджує Барретт, обсяги обвалилися на 80% порівняно з 2019 роком — останнім «нормальним» роком для прикордонної торгівлі.

Окремо удар відчув Лас-Вегас, де канадці традиційно були найбільшим джерелом іноземного туризму. Нові дані Las Vegas Convention and Visitors Authority показують: минулого року мексиканці майже наздогнали канадців за кількістю поїздок, а розрив між групами помітно скоротився. За історичними даними, вивченими CBC News, це перший випадок поза періодом COVID, коли потік гостей з Мексики майже зрівнявся з канадським.

За рік Лас-Вегас відвідали 1 мільйон 196 тисяч 300 канадців — на 17% менше, ніж роком раніше. Кількість мексиканських туристів, навпаки, зросла приблизно на 1%.

Статистика аеропорту Harry Reid International Airport свідчить, що слабкий попит зберігається і цього року. WestJet — найбільший міжнародний перевізник аеропорту — привіз у березні на 22% менше пасажирів, ніж торік. У Air Canada пасажиропотік за напрямком до Лас-Вегаса знизився на 20%. Ще сильніше просіли Porter Airlines (мінус 50%) і Flair (мінус 68%) — вони перевезли лише кілька тисяч людей, помітно менше за попередні обсяги.

Навіть знижки та рекламні кампанії казино, які намагалися заманити канадців, зокрема обіцянкою вигідного обмінного курсу, ситуацію не переломили. До туристів з півночі почала звертатися і міська влада. Мер Лас-Вегаса Шеллі Берклі публічно закликала канадців повернутися: «Будь ласка, приїжджайте. Ми вас любимо, ми вас потребуємо і сумуємо за вами».