Карни поддержал расширение крупнейшего порта Канады ради роста торговли

Премьер-министр Канады Марк Карни поддержал расширение крупнейшего портового узла в районе Большого Ванкувера. По его словам, текущих мощностей порта уже не хватает, а в ближайшие десять лет дефицит станет критическим, если страна всерьез собирается наращивать торговлю и перестраивать экономику.

В четверг Карни приехал на участок терминала Deltaport компании Global Container Terminals в Робертс-Бэнк (город Дельта, Британская Колумбия) и публично подтвердил поддержку проекта Roberts Bank Terminal 2, который продвигает Vancouver Fraser Port Authority.

Премьер напомнил: порт Ванкувера по объемам уже больше, чем суммарная пропускная способность пяти следующих по величине портов Канады. Но, добавил он, «в течение следующего десятилетия этого будет недостаточно».

Карни увязал расширение портовой инфраструктуры и транспортных коридоров с более широкой задачей - сделать Канаду «сильнее, более независимой и более диверсифицированной». В практическом смысле это означает рост торговли со странами Азии и одновременное снижение зависимости экспорта от США.

Как сообщает CTV News, федеральные власти рассматривают инвестиции примерно на 10 миллиардов долларов и более: цель - расширить порт так, чтобы объем экспорта в обход американского направления вырос более чем на 50%. По оценкам, стройка способна обеспечить 17-18 тысяч рабочих мест, а запуск новых мощностей - еще около 17 тысяч постоянных вакансий. Карни подчеркнул, что эффект почувствуют компании по всей стране.

Визит премьера состоялся через две недели после того, как министр транспорта Стивен Маккиннон провел в Робертс-Бэнк пресс-конференцию и объявил: Оттава передает план расширения в Major Projects Office - структуру, которая может ускорить рассмотрение крупных проектов.

Roberts Bank Terminal 2 предполагает строительство нового терминала на три причала. В результате контейнерная пропускная способность порта должна вырасти на 50%. Ранее Маккиннон говорил, что расширение может добавить до 100 миллиардов долларов новой торговой мощности в год.

Однако проект остается конфликтным. Экологические организации годами выступают против, указывая на риски для среды обитания южных резидентных косаток - популяции, находящейся под угрозой исчезновения, также на другие возможные последствия для экосистемы.

Карни заявил, что правительство работает с местными коренными народами, чтобы они получили часть экономических выгод, и параллельно обсуждает меры экологической защиты. Он добавил, что федералы уже выделяют финансирование на охрану китов (включая южных резидентных косаток) и тихоокеанского лосося. В правительстве также отмечали, что Major Projects Office начнет консультации с коренными общинами по расширению без задержек.

Отдельно в контексте развития порта упоминается и идея нефтепровода из Альберты на западное побережье, конечной точкой которого должен стать район Робертс-Бэнк.