Ультиматум Вашингтона толкает Канаду на радикальные меры

Американские пошлины окажут  серьезное воздействие на внешнюю политику Канады и на пересмотр партнеров в сфере экономики. Власти страны будут вынуждены пойти на радикальные меры.

Бывший премьер-министр Канады Джастин Трюдо предупредил: американские тарифы по канадскому автопрому могут ударить по отрасли так, что Оттаве придется искать опору в Китае.

Выступая в четверг на мероприятии CNBC в Сингапуре, Трюдо вспомнил историю почти десятилетней давности - как, по его словам, «экономическое давление и принуждение» со стороны США едва не привели к тому, что канадская аэрокосмическая Bombardier «оказалась в объятиях Китая».

Речь шла о запуске серии пассажирских самолетов C-Series. По словам Трюдо, в тот момент конкуренты - американская Boeing и европейская Airbus - пытались любыми способами сорвать продажи нового лайнера и убеждали клиентов не делать заказы. «Они говорили всем своим клиентам: “Не смейте размещать заказ на C-Series! Не смейте, не смейте!” И в итоге Bombardier действительно начала испытывать серьезные трудности», - рассказал он.

Дальше, по версии Трюдо, «Китай постучался в дверь Bombardier и подогнал самосвал денег», а попытки вытеснить канадцев с рынка «почти загнали нас в объятия Китая».

Трюдо добавил, что обсуждал эту ситуацию на саммите G7 в Италии в 2017 году с президентом США Дональдом Трампом, президентом Франции Эмманюэлем Макроном и тогдашним канцлером Германии Ангелой Меркель. После этой встречи, утверждает он, Airbus начала покупать самолеты Bombardier C-Series - и экс-премьер связывает это решение с тем разговором на полях G7.

Как отмечает CTV News, Трюдо считает, что похожий сценарий разворачивается и сейчас: пошлины, введенные президентом США Дональдом Трампом против канадского автосектора, подталкивают Канаду к тому, чтобы всерьез рассматривать более тесное сотрудничество с Китаем в автомобильной отрасли.

При этом еще в 2024 году Канада ввела 100-процентные пошлины на электромобили китайского производства - синхронизировав решение с США и объяснив его недобросовестными торговыми практиками.

В 2025 году Трамп, в свою очередь, ввел жесткие тарифы против канадского автопрома.

А в январе, после встречи с председателем КНР Си Цзиньпином, премьер-министр Марк Карни, как сообщается, добился смягчения тарифного давления для канадского сельского хозяйства в обмен на разрешение ввезти в страну до 49 тысяч китайских электромобилей по сниженной ставке пошлины - 6,1%.

Трюдо подчеркивает: пример Bombardier показывает, что конкуренция «в плохой вере» между странами, которые считают себя союзниками и разделяют общие ценности, в итоге играет на руку государствам, которые этих ценностей не разделяют. «Мы видим нечто похожее прямо сейчас с президентом Трампом. Угрожая канадской автомобильной индустрии, он фактически вынуждает нас рассматривать работу с Китаем, потому что американская индустрия больше не хочет с нами сотрудничать», - заявил Трюдо.