Канада раскрыла причину переноса открытия моста Горди Хау по просьбе США

Федеральные власти Канады раскрыли новые детали того, почему открытие международного моста Горди Хау между Онтарио и Мичиганом пришлось перенести, а заодно уточнили отдельные параметры стоимости проекта. Однако консервативный депутат от Виндзора Харб Гилл утверждает: ответов по‑прежнему не хватает, а важные подробности остаются за кадром.

Речь о проекте стоимостью 6,4 млрд долларов, который этой весной неожиданно оказался в центре политического конфликта. Тогда президент США Дональд Трамп, как сообщалось, пригрозил заблокировать запуск моста. Эти заявления прозвучали на фоне активного лоббирования и крупных пожертвований республиканцам со стороны владельцев расположенного неподалеку Ambassador Bridge.

В июне премьер-министр Марк Карни говорил, что американская сторона просила сдвинуть дату открытия из‑за «технических аспектов», но подробности публично раскрывать отказался. Теперь, следует из письменного ответа правительства на вопросы Гилла, запрос из США поступил «примерно» 10 июня, а обозначенные причины касались «управленческой структуры и финансовой рамки, связанной с мостом».

Как говорится в ответе Министерства жилищного строительства, инфраструктуры и общин, в тот же день о просьбе США перенести запуск «совместно проинформировали» высших чиновников и сотрудников самого министерства, Тайного совета, канцелярии премьер-министра и Global Affairs Canada. По данным CBC News, к работе по «выявлению, оценке или устранению» вопросов, из‑за которых возникла июньская задержка, подключали также Windsor Detroit Bridge Authority, Министерство транспорта Мичигана, пограничные службы и посольства обеих стран.

Гилл, представляющий округ Windsor West, считает, что формулировка про «технические» причины вводила людей в заблуждение: звучало так, будто проблема в самом объекте или его готовности. Если же речь шла об управлении и финансах, власти, по его словам, должны были говорить об этом прямо.

Ни канцелярия премьер-министра, ни профильное министерство на вопросы журналистов к моменту публикации не ответили. Комментариев не дал и Белый дом.

Из других ответов, полученных депутатом, следует: задержки начались задолго до весеннего эпизода. Windsor Detroit Bridge Authority сообщила, что изначальный контракт с консорциумом Bridging North America (он отвечал за проектирование и строительство) предполагал «существенное завершение» работ к ноябрю 2024 года.

Новости интереснее, когда есть с кем их обсудитьПознакомьтесь с русскоязычными людьми из Ванкувера и других городов Канады. Возможно, тот самый человек уже совсем рядом.Посмотреть, кто сейчас на сайте →

Однако в январе того же года условия пересмотрели: дедлайн перенесли на сентябрь 2025 года, а открытие ожидали осенью 2025 года. Затем сроки снова уплывали: в октябре 2025 года власти говорили, что запуск возможен «уже в начале 2026 года», позже ориентиром называли весну 2026 года. В итоге мост открылся 27 июля 2026 года.

Администрация моста объясняла сдвиги «беспрецедентными сбоями из‑за глобальной пандемии COVID‑19», а также тестированием и вводом в эксплуатацию в условиях строгого контроля качества и дополнительными строительными работами.

Отдельно Гилл пытался разобраться со стоимостью проекта. Власти утверждают, что перенос открытия по просьбе США весной на итоговую цену не повлиял. При этом общие расходы выросли: с 5,7 млрд долларов в 2018 году до 6,4 млрд в 2024. Депутат запросил детали по изменениям строительного контракта, чтобы понять, из чего сложилась разница в 700 млн, но Windsor Detroit Bridge Authority конкретных цифр не предоставила.

В Bridge Authority объяснили, что для «всеобъемлющего ответа» пришлось бы вручную собирать и проверять данные, а в заданные сроки это невозможно - к тому же есть риск выдать неполную и потенциально вводящую в заблуждение информацию. Гилл на это отвечает просто: если рост расходов действительно связан с пандемией, правительство должно уметь по пунктам объяснить, на что ушли эти 700 млн долларов.

В письменном заявлении директор по связям WDBA Хезер Грондин сообщила, что организация делится информацией «прозрачно и в соответствии с требованиями правительства», а предоставленные ответы отражают те данные, которые доступны сейчас. Она добавила, что WDBA готова работать с депутатом напрямую, чтобы лучше разобраться в его претензиях.

Сам Гилл говорит, что намерен добиваться более подробных разъяснений - и в Палате общин, и через работу в парламентском комитете по промышленности.